330сказали спасибоВот Вам советовали, смотрели?Сообщение от vyrvannyemozgi
В любом случае надо менять.
Поиск
Вот Вам советовали, смотрели?
В любом случае надо менять.
проводимость металла падает от жары, катушку и вв провода лутше сразу.
Потом ели продолжеться, отключи подогрев дроселя. Проще всего это селать на подходе к бочку ож, пережать, или снять шланг и зткнуть деревяшкой,гвоздем отврстие в бочке,и оеть шланг обртно.
Есть спорная вероятность что в датчике дроселной всетаки стоит термомерт.
Эк Вы загнули. Удельное сопротивление меди ничтожно мало изменяется в таком ограниченном диаппазоне температур ( + - 30 град).
Нет, такие меры не решат проблему. Надо искать причину. А причина в составе топливовоздушной смеси. Вот она как раз должна существенно меняться при изменении тем-ры двигателя (окружающего воздуха незначительно).
Датчик положения др. заслонки обыкновенный реостат, который изменяет сопротивление в зависимости от углового положения заслонки.Здесь может быть несколько моментов.
1. Может быть виновата индукционная катушка - при нагреве изменяется индуктивность или появляются короткозамкнутые витки из-за одряхлевшей изоляции.
2. На состав топливной смеси влияет только показание датчика тем-ры двигателя. Можно попробовать его поменять. Влияние температурного датчика вх. воздуха в фильтре незначительно.
3. Может закипать бензин в топливной рампе из-за недостаточного давления топлива - не будет циркуляции топлива через РДТ в бак и, соответственно, бензин в рампе будет перегреваться.
1. индукционная катушка недавно менялась.
2. датчик температуры тоже менялся(который на показометр на панель)
Этот датчик только информационный. На ЭБУ даёт показания датчик ДТД.
Вот и решил свою проблему плавающих оборотов. Если бы не заморочился с установкой ЗДТ, наверно до сих пор бы гадал. Проблема оказалась в вакуумнике. Отсоединив от него ГТЦ (для замены на более производительный) внутренний шток просто провалился в вакуумник (чего в принципе быть не должно) Пришлось купить новый вакуумник. Поменяв их местами обороты вошли в прежнее русло и больше не скачут.
Кстати, шланг, который идет от коллектора к ВУТу до этого проверялся на подсос воздуха, его небыло.
который под трамблёром в блок ввёрнут?
Да, он самый. Если есть бортовик, то его показание по нему можно посмотреть. Когда искал свою проблему, тоже на него думал. Но показания с него правильные были.
бортовика нет.
а как его можно проверить?
может от другого авто какого нибудь подойдёт?
Вроде как на диагностике должен показывать температуру и сопротивление.
Ваши права
