Понятно. Попробую снять входной воздушный патрубок перед дроссельной заслонкой и спреем для очистки карбюраторов туда на работающем двигателе. Может поможет, а может ещё хуже станет.
Поиск
330сказали спасибо
Понятно. Попробую снять входной воздушный патрубок перед дроссельной заслонкой и спреем для очистки карбюраторов туда на работающем двигателе. Может поможет, а может ещё хуже станет.
хуже не станет,но и не поможет. Надо лечить пропуск зажигания,А не заниматься бесполезным секосом. Итак пропуск бывает по причинам:Сообщение от Dexos
1 льет форсунка;(заливает электроды свечи)
2 плохая компрессия;(забрасывает//-//-//-//-//-)
3 попадание о/жидкости в камеру сгорания;
4 нагар на электродах свечи;
5 пробивает в/провод.
Как бы все назвал!
Спасибо за совет, но дело не в этом. Свечи, провода поменяны, нагара нет, выхлопная труба девственно чистая, даже ржавчина появилась на внутренней стороне, а вот скрутку у ЭБУ пропаять и помыть форсунки - за это СПАСИБО БОЛЬШОЕ!!! Бум пробовать.
Это не мне,я Вам этого не советовал,да и не стал бы.Противник без успешных дел.
- - - Добавлено - - -
у моего авто-такая же.Эт моя гордость и показатель исправной работы системы управления двигателем!
Так же это показатель того, что двигатель находиться в хорошем состоянии.
Ребята спасайте,такая вот беда:На холостых мотор работает ровно,при разгоне без нареканий.на ходу при полном отпускании педали газа тоже все хорошо НО,как только устанавливаю стабильную скорость(на любой передаче,при любых оборотах)машина начинает дергаться.на холостых когда даю стабильные обороты мотор тоже работает немного не стабильно.Пожалуйста подска жите,что делать и с чего начать?
ИВАН ТУЛА,думаю ДПДЗ(датчик положения дроссельной заслонки).И заполните профиль.
Спасибо агромное.
Помогите найти проблему в плавающих оборотах при переключении на нейтралку. Измучился уже.
Последний раз редактировалось gigi1988; 11.12.2015 в 14:56.
А на словах, что происходит,по графикам не все понятно.
Ваши права
