113сказали спасибо
Nastavnik, я все больше и больше склоняюсь к версии механики, т.к. никакая прошивка эффекта не даёт. Подушку заднюю поменял неделю назад, т.к. всвязи с отсутствием дорог по некоторым направлениям нашей необъятной родины, она потеряла " товарный вид" , передние вне подозрений. Насчёт аммо; каковы признаки их усталости?
- - - Добавлено - - -
Задние точно брякают, т.к. у нас на улице вторую неделю температура не поднимается выше -25, их очень хорошо слышно.
причина не в механике. а именно в электронике. у меня до прошивки от картюнера небыло пендаля. тачка просто страшно тупила и козлила.
у меня никогда не тупила. После снятия альфы, машина тупее стала, но немного плавнее, путём неких манипуляций под капотом, резвость вернулась. После чего, я и стал критично относиться к смене прошивки.Сообщение от IlyaD43
- - - Добавлено - - -
У меня именно какие-то колебания авто относительно колёс, причём, при подъёме в небольшую горку, дерганья сводятся к минимуму.
Дело именно в прошивке, не надо логику ломать. Ну как дефект может быть в механике, как ? Ну вот она козлит, останавливаемся не глушим. Сдергиваем провод с ДПДЗ, загорается чек энжин. поведение автомобиля изменится, в т.ч. и по линии козления.
Мотор под капотом дергается, чувствуется по ручке КПП, даже чехол норовит выдрать из обшивки, но это следствие, а не причина. В электронике тоже нет изьяна, практически аналогичная обвязка датчиками на Ланосе выдает похожие данные на ЭБУ.
В электронике ЭБУ тоже нету неисправностей- на лачетти все с ней в порядке.
Именно в прошивке дело, но на этом форуме нету людей которые могут четко сказать где, что им вшили и какими изменениями кастомайзер оперировал. Просто потребительское отношение к машине и полное непонимание процессов в ней. Мне прошили я доволен (не доволен) А че вшили и как даже не интересовались.
Не спорю на 16 кл может дело и в прошивке, а как насчет 8 кл G15MF? Стоит трамблер, с помощью которого я регулирую качество топлива. Уже месяца три катаюсь на 76, без проблем. На корпусе поставил метки под 76 и под 92. Однако дергается зараза, хоть что только и не пробовал.
C помощью трамблёра вы регулируете не "качество топлива", а момент зажигания (УОЗ). Состав топлива можете изменить регулировкой RCO. http://www.nexia-club.ru/f/remont-el...hyu-voltmetra/
не с моей машиной, я перед покупкой машины, две недели катался на такой же, только девятого года. Я сразу обратил внимание на небольшие тычки и пинки с которыми готов был смириться. Но, сев в свою новую машину я их не ощутил совсем, они появились где-то через 3 тыс.км. эксплуатации, но по началу не доставляли особого дискомфорта, однако со временем тычки стали сильнее и стали напрягать. Теперь, вместо одного тычка, при добавлении газа, бывает несколько.
- - - Добавлено - - -
Ну, да! И расход при этом - пи...дец, какой! У тебя при этом практически отсутствует грань ВКЛ.- выкл. форсунок, а это и есть главное! У всех машина дергается при включении форсунок после торможения двигателем. Или нет?! При сдернутом ДПДЗ обороты выше 1200, а это и есть порог включения форсов.
Последний раз редактировалось sergei650; 04.02.2014 в 16:45.
Нет, такого не должно быть.
Это заложено в прошивке.
коробку автомат поставь и почувствуй разницу; подушки будут гасить все дрыги, при условии, что у тебя кузов относительно колёс не болтается.
Я привел пример для того чтоб было понятно что это не механика. И предложил сдернуть и вернуть на место фишку. Загорится чек энжин, но так как датчик на месте ЭБУ его будет учитывать, апустив процесс калибровки. По-моему наглядная иллюстрация того что дело не в механике
Ваши права
