Я конечно не эксперт,но если дать возможность двигателю все время крутить колёса и не переходить в режим торможения, естественно дергаться ничего не будет.
Умываю руки, спорить бесполезно. Попробую ещё одну прошивку от SV , если опять ноль результата, буду говорить о том, какие все олени, кто ведётся на чушь вроде прошивки, потому что машину лечить нужно, а не глушить одни симптомы, навешивая другие, в моём случае прошивка вообще никак не влияет на машину, НИКАК!!!
Так какое решение? Почему у лачетти нет козления? Движок тот же, да и трансмиссия с подвеской аналогичны.
Может быть не все олени, а оленя делают из клиента некоторые не очень добросовестные чиптюнеры? Я не верю когда говорят: "Прошился, летит как феррари, жрет как дрючок". Но сам лично видел изменения от манипуляций с микас и соатэ, тем же январем. Легко довести до неадеквата и умеючи привести в более удобное состояние.
На N150 стоит неплохое корейское ЭБУ, MR140, стоит оно на лачах,ланосах и еще наверняка много где, от компании филадельфия. Легко шьется через obd (k-line)позволяет слить с себя фармваре и сохранить резервную копию, а над основной копией поиздеваться и вшить. Манипулировать для устранения козления можно мгогими параметрами. Полезная (не для безруких) ссылка
http://chiptung.narod.ru/Delphi_MR140_HV240.html
Вот, не часто, встречаются здравомыслящие люди! В точку! Проблема осталась в том, чтобы человека найти, который разберётся с моей машиной, а не зальет тупо прошивку потому что: "самая крутая, и вон ему помогла". Я, и так о...уеваю от расхода 6,5 л/100км. при полной загрузке! И едет она у меня далеко не так как у троих знакомых, крутить начинает с 2х тыс.оборотов... только дергается. "Не правильно формируется топливная смесь", обьясняю слесарю, отвечает:"зальем ща прошивку, будет круто!" и тут же говорит, что у прошивки отключена коррекция топливоподачи. ДА ИДИТЕ, ВЫ, НА ...УЙ СО СВОИМИ ПРОШИВКАМИ, ЕСЛИ НИЧЕГО В ЭТОМ НЕ ПОНИМАЕТЕ!!! Прошиваться нужно только после кропотливой диагностики. И как можно ближе к разработчику.Сообщение от proходимец
Я много раз про это писал,наверно ни кто на это внимания не обращает. Я после покупки сразу поверил работу включения и выключения форсунок. И пусть,что немного дергается,зато я знаю,двигатель работает отлично и значит экономит топливо. Вот,как то так. Купите акпп,с ней авто не будет дергаться,и вы не будете спорить.
Вот, и я - про то же!
При выключении форсунок при принудительном холостом ходе машина дергаться не должна ,никакая. Даже у карбюраторных девяток есть возможность отключения топлива в режиме пхх.
А вот неправильное согласование режимов по количеству подаваемого топлива и углу зажигания и приводят к дергам.
Ребята у нас семье 2 ланоса (2008г.в.-евро3 и 2007 г.в.-евро2)и опель корса 2012г.в..Так вот ланос 2008 г.в. евро 3 с движком и мозгами как сейчас на нексии- сразу просле покупки обратил внимание на дергатню на малых оборотах на 1,2 передаче+ зависание оборотов-отсутствие тяги при включении конденционера, в 2009 г. прошил его Альфой 4 - результат зависания оборотов имеют место раз в год, тяга при включении кондинционера имеется, мощь и приемистость увеличился- вместе с расходом +0,5-1,л, при резком нажатии на газ иногда слышу детонацию (результат прошивки -опережение зажигания). Но рывки остались в меньшей степени раза в 2. если хочешь ехать плавно надо нежно гладить педаль сцепления и газа. По ланосу евро 2 2007 г.в. -таких болячек нет, кушает больше на 1 л, на 1-2 передаче можно вообще газ отпустить и он едет не останавливаясь и не дергаясь. Отсюда вывод- мозги MR-140 шли на авео. к ланосу не адаптированы в полной мере, прошивки в полной мере этих дерганий не устранят.
Я дважды пробовал евро 2, нулевой результат! После первой попытки, я попросил снести прошивку, и сделал руками то, что делала прошивка, понаблюдав за своей прошитой и не прошитой машиной знакомого. Результат описывал выше. Машина у меня на третьей едет без газа, и на четвёртой. По дворам так и езжу: включил третью, бросил газ, рулю, иногда притормаживаю только.
я же имел ввиду Ланос 2007г.в. с мозгами Евро-2 заводскими -KDAC (стоит в салоне за облицовкой правой ноги пассажира) , ничего не дергает в отличие от мозгов евро-3 MR-140 (на ланосе стоит под капотом).
Ваши права
113сказали спасибо