Тема: [ФЛУД] Собираю инициативную группу по устранению козления машины!!!

Сообщение от serepay

А тут по факту имеем тупняки и расход топлива конский !!!!! я заливаю на заправке 45 литров при том что в баке топливо есть ( лампа ещё не загорелась ) под горловину. Проезжаю на этом деле 400 км но это ведь бак ( 50л ) + горловина ещё пару - тройку литров . Имеем расход 13 с небольшим. Это чё нормально ?

учитывая такой подход вполне. возьми и попробуй попрогревать. расход на холостом режиме обычно 1л/ в час.
А если на хоолдном начинаешь почти сразу ехать - вот он и есть у тебя в 1,5 раза больше. Я стараюсь погреть чтобы стрелка к начальной шкале хотя бы немног оприблизилась и потом трогаться,но пока ближе к середине не прогреется к рабочей t, я сильно двиг и не пытаюсь крутить.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от IlyaD43

Девятка во первых легче на 250+ киллограмм, первая и вторая у них длиннее.

Лада 2109 1.3 - 915 кг
Лада 1.5 -945 кг

Какие там 250+ кг??

нексия которая даже 16v но без кондера весит около тонны - 960 с копейками кг, девятка 945. В 9ке металла и жесткости на порядок больше чем в нексии,и учитывая габариты 9ки по массе получается вполне сопоставимо,добавить сюда тот факт что вазовские двигатели действительно на разгон очень тяговиты - вот и результат.

от очень многих тут слышал что их делают 9ки/10ки особенно на старте. нексия может их сделать разве что на более длинной прямой уже на 3й 4й передаче. На стоковые нексия большинство на светофоре уступают вазам, это стоит принять как факт. Чипованные сюда не берем.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от serepay

как точно диагностировать что это суппорт ?

- - - Добавлено - - -

по поводу с 40 км на 5 скорость . я думаю она просто будет оооооооооочень медленно пытаться разогнаться . А вот со светофора я ну никак не могу резко набирать . Первачя вообще не прет а потом вторая уже лучше. и если движок холодный то при пеключении скоростей она как бы глотает ( провал ) и потом едет

насчет суппортов - на сервисе пусть посмотрят состояние направляющих, пыльников итп. есть еще типово признак - неравномерный износ колодок - что может означать что пооршень суппорта иногда остается в подклиневшем положении,не возвращается обратно,особенно при сильных износах колодок

ну да.. чет борщанул.. около 100 кг разница. один фиг им в плюс ))) моя 1040 чтоли в птс указано.

на 3-й не догнать. Она у нас такая же по длинне как и у тазов. А таз на 1,2 уже на корпус отьезжает.

Сообщение от IlyaD43

ну да.. чет борщанул.. около 100 кг разница. один фиг им в плюс ))) моя 1040 чтоли в птс указано.

на 3-й не догнать. Она у нас такая же по длинне как и у тазов. А таз на 1,2 уже на корпус отьезжает.

ну если у них и двиг еще быстрее раскручивается то чего жаловаться. На нексии я заметил на стоке двигатель(особенно если не свежие фильтра и основные элементы питания) очень медленно раскручивается, скорость ползет вверх порой медленно.
У некоторых конечно бывает получше - но я думаю если интенсивно на 1й 2й совершать раскрутку с переключением - это выйдет боком по расходу. Чтоб укладывать в городском цикле хотя бы в 9л или того меньше - приходится тошнить, а если с 9ми меряться на каждом светофоре то будет все 13-15

Сообщение от IlyaD43

А таз на 1,2 уже на корпус отьезжает.

у разных повозок разные свойства/характеристики.
сумнения берут, что 2109 на трассе даст 180-200

я на своем вообще невижу разницу между тошнить, и вставать первым на светофоре. Расход что так что так получается 12+

как то сел за руль ксюхи на G15MF - так сразу почувствовал, что она стартует веселее, чем моя на 16кл. Мне обороты надо покрутить, чтобы движек проснулся.

Да рабочий диапазон 3000 оборотов на 16v. С него она просыпается!

Вот возможная причина тупизны.
https://www.drive2.ru/b/288230376152082893/
Поэтому она и просыпается на середине педали.

Сообщение от SAPPER

Вот возможная причина тупизны.
https://www.drive2.ru/b/288230376152082893/

Очень позновательно! А Нексия тут причем? Если ты про Опель выложил, было бы понятно!

А чем отличается наш ДПДЗ от описанного?