[ФЛУД] Собираю инициативную группу по устранению козления машины!!!

Сообщение от sizz

у меня тоже самое было, газ отпускаешь - клюет носом, жмешь газ - резкий рывок вперед, нет плавности, что я только не делал, менял дифференциал(думал из за люфта), свечи, провода, фильтра, прошивку, глушил ЕГР, выставлял СО.... ничего не изменилось, вылечил заменой проводки до датчиков. ну думаю еще могут датчики на дрос.узле барахлить...Теперь когда газ бросаю катится почти как на нейтралке, даж ездить неудобно стало, привык что двиглом тормозит..плюсом динамика улучшилась и пропали дерганья на малых оборотах...в проводку полез когда обороты начали скакать на ХХ от 800 до 1500тыс и выяснил что жгут от датчика температуры всасываемого воздуха в этом виновен...решил везде поменять

вот тут мануал по проверке и замене датчиков на край

До каких именно датчиков поменял проводку?

Сообщение от Kolo

Для этого мотора уже года 3 есть Р9. Там решено не только это.

где взять чтобы зашить

Машинку купили тестю, в 2011 году, испортили лошадку, проблема в мозгах, какой дебил поставил такую кпп. на второй передаче на жидком моторе 2000 оборотов 40 км в час? естественно обороты ниже плинтуса для вшивой зажигалки в 1500 кубиков, этож зажигалка а не дизель! в общем лекарство одно прошивка от Паулюса (паша) http://www.oktja.ru/forum/. Прошивка на евро 2 + отключение егр. отключение второго лямбда зонда. Есть один минус у прошивки небольшая вибрация двигателя она связана с большим УОЗ на холостом, в результате более плавный переход от холостого хода на мощностной. На газу будет работать ровнее. Рывки происходят из-за резкого скачка угла опережения зажигания. Второй метод убрать козления и прыжки, отключение разъема от датчика давления ДАД. Как вариант если прошивать не охота можно поставить рядом с датчиком реле нормально замкнутое на отключние сигнала и тумблер в салон. сигнал на тумблер в салон тоскать не желательно, будут потери уровня сигнала. Убирая датчик давления, отключаете вакуум коррекцию угла зажигания (на пример шланг на трамблере туже функцию выполняет), но удаляя датчик вы так же удаляете коррекцию по топливу. Но с другой стороны если у вас уже откатаны режимы более 50 км, расход сильно не увеличится, так как карты уже есть. Еще после прошивки у джи эма нужно инициализацию датчика коленвала производить. как и после замены ремешка грм.
В общем я в шоке после тойот с субарями, отличная машина была до 2008 года.

- - - Добавлено - - -

вот пример работы правильного электронного зажигания,
у нас же в момент когда начинается козление, датчик давления показывает 10 кпа практически полное разряжение, вводится идиотская коррекция + много градусов ))).

- - - Добавлено - - -

скачек по зажиганию с 8-11 градусов до 35 градусов, 12-15 для холостого многовато, мотор более жестко работает.

тут по думал есть еще один вариант обмануть ДАД уменьшить сечение(в шланг поставить жиклер, меньшего диаметра) и поставить банку для того что бы небыло резкого разряжения со 100кПа до 10 кПа, (100 кПа равен атмосферному давлению (1 Атм)). тоесть в шланг от коллектора до датчика повешать емкость буферную, что бы коллектор через более мелкое сечение забирал воздух. Это так из фантазтий. Кривизна програмного обеспечения.
Пы СЫ я так то занимаюсь турбо и чарджерными моторами. Атмосферники мне как бы далёкое эхо. Но вот данный конфиг меня выбесил! Уроды пахарукие чучмеки и Джи Эм.
Самое забавное тестю перепаяли чек энджин на масенку в приборке уроды, на официальном сервисе в Кургане возле таксопарка.
Курганцы нужна помощь обращайтесь, я уже далек от этих моторов, но всегда рад оказать посильную помощь!
Это где вообще до ближайшего прошивальщика 1000км.
Да и катализатор для этого авто зло! у него сечение трубы жопа ему выдыхать некуда! а кат удалять только при отключениии второго лямбда.

Менять что-либо можно только программно, если сможете. А обманывать ни какие датчики не нужно. Только хуже будет.

Неоспариваю вы правы

Народ кстати вы вкурсе что у нас трубка ДАДа подключена к трубке продувки абсорбера... Я допускаю такой вариант что когда включается продувка абсорбера Дад сходит сума.
Ибо частенько замечаю что в момент когда машина начинает подтупливать в монтажном блоке 1-н раз щелкает релюшка.
Предполагаю что она и включала электромагнитный клапан продувки абсорбера который находится возле ДАДа.

IlyaD43, уже обсуждалось тут, с Евро-3 говорят не прокатывает. Попробуй может у тебя и получится.
http://lanos-club.ru/forum/index.php...pic=22856&st=0
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/...6863888627835/
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/...6863888624854/
ну и повтор
http://lanos-faq.ru/journal/perestan...ubok-dad-i-rdt

У меня Евро-3 была, прошита на Евро-2, поменял местами трубки ДАД и РДТ... о результатах отпишусь... но верится слабо в положительный эффект...

- - - Добавлено - - -

покатался днем по городу с переставленными трубками... эффект есть, но небольшой... на второй передаче дергаться перестала... на первой немного дергается, но стало гораздо лучше чем было до этого... так же перестала клевать носом при отпускании газа на первой передаче... посмотрим что будет дальше...

я вот думаю вообще попробовать заглушить трубку от абсорбера, и снять соответствующую трубку с бензобака.
Пробовал просто отключать клапан возле дада, дак эбу ошибку выдает((