[ФЛУД] Собираю инициативную группу по устранению козления машины!!!

Повторюсь. Вне сброса ЭБУ. Отсоединяем адсорбер вместе с клапаном, сосок на ДЗ глушим. Желающим советую поэкспериментировать. Результат сразу: или есть или нет.
http://www.nexia-club.ru/f/n150/4251...gruppu-po/p195

Всё равно не понятно, ну УОЗ действительно резко и должен вырастать обратно, ведь машина на оборотах едет. Тут или люфт в КПП, или ошибка по времени выдачи первой искры, как IlyaD43 писал. Либо действительно настолько глупый алгоритм, что запоминает УОЗ, который был до отпускания педали газа, и при её нажатии просто возвращает всё как было, а уж потом считает. Либо причина вообще в том, что УОЗ высчитывается неправильно всегда.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от rkromanrk

Повторюсь. Вне сброса ЭБУ. Отсоединяем адсорбер вместе с клапаном, сосок на ДЗ глушим. Желающим советую поэкспериментировать. Результат сразу: или есть или нет.

А ведь правда в этом что-то есть.

Сообщение от radix

Один раз подержал 2 дня без аккума, сбросились и адаптации ДПКВ, вот тогда страшно козлила.

Как это сбросились?

- - - Добавлено - - -

Сообщение от radix

А ведь правда в этом что-то есть.

До конца дрыги не убирает,но становится ощутимо помягче.

Сообщение от morlab

Как это сбросились?

Просто взяли и сбросились. Козлить страшно начала.

Сообщение от radix

Просто взяли и сбросились. Козлить страшно начала.

у всех наоборот)))

Сообщение от Sергий

у всех наоборот)))

Может у меня ДПКВ криво как-то стоит?

- - - Добавлено - - -

Сообщение от radix

Я ходил проверять на каких оборотах козлит. Оказывается на всех, кроме холостых. Если упадут до холостых на включенной передаче, то не дернет, а в любом другом случае дергает, просто на 3000 уже не так заметно это.

То на второй, а на первой скорости козлит только после 1400.

Сообщение от radix

Либо причина вообще в том, что УОЗ высчитывается неправильно всегда.

Возможно в этом и причина повышенного расхода на ксюхах.

Сообщение от rkromanrk

... Отсоединяем адсорбер вместе с клапаном, сосок на ДЗ глушим.

А куда деть трубку идущую от клапана во впускной? Там же пары, они бабахнуть могут.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от serkol

Возможно в этом и причина повышенного расхода на ксюхах.

А какого лешего вообще УОЗ уменьшается при торможении двигателем? Т.е. не то, чтобы уменьшается, а почти в ноль уходит. Это же баг.

Сообщение от radix

А какого лешего вообще УОЗ уменьшается при торможении двигателем?

Ну вроде токсичность выхлопа ниже. Ну и вы же тормозите мотором, дроссель закрыт,зачем в этот момент раннее зажигание.

Сообщение от serkol

Ну вроде токсичность выхлопа ниже. Ну и вы же тормозите мотором, дроссель закрыт,зачем в этот момент раннее зажигание.

Раньше в машинах УОЗ определялся оборотами, а сейчас мудрят. Вот и перемудрили. Я вообще много бредовости замечаю, например, на ХХ при небольшом (меньше 1%) открытии ДЗ УОЗ падает на 3 градуса. Вот нафига, спрашивается? Мне кажется калибровками прошивки можно решить проблему, кажется дело просто в величинах, а так-то алгоритмы не страшные сами по себе.