Тема: [ФЛУД] Собираю инициативную группу по устранению козления машины!!!

А я вот все больше и больше уверяюсь, что при козлении клапана-регуляторы ХХ дурят - на команды мозгов реагируют не так, как нужно бы.
Надыбали мне их сегодня пару на стендовое изучение - абсолютно новый и юзаный, с пробегом в 60 ткм ... бум копать.

От РХХ в основном только ХХ и зависит. Его полное открытие 180 шагов это где-то %5 дросселя.

Дело не в количестве воздуха, а в количестве впрыскиваемого бензина - уход на 1/20 от желаемого состава, это как ?

Сообщение от Dim@rik

Вычитал где то на форуме, что кто то чтобы уменьшить козления двигла впаивает резистор в один из проводов ДТВ т.к якобы она не соответствует температуре окружающей среды что на счет этого думаете

Впаивал, всё равно козлит.

Сообщение от Kolo

Ну все перебрали... А самое главное забыли Почти все дело в топливной пленке. Топливо никогда не попадает прямо в цилиндры. Оно идет в пленку. Которая потом уже в цилиндре, частично и по пути, испаряется, смешивается с воздухом образуя смесь и сгорает. В стационарном режиме сколько льем - столько и идет в смесь. Другое дело на переходных. При увеличении давления (открытии дросселя) испаряемость ухудшается - имеем временное обеднение. При сбросе газа наоборот обогащается. Чтобы частично нивелировать эти процессы производится коррекция впрыска по скоростям изменения ДПДЗ и ДАД. От точности и правильности этих коррекции по величине и во времени дерганье все и зависит.
Наблюдая много прошивок под разные моторы с ЭБУ КДАК заметил что везде соответствующие калибровки сделаны просто от балды. Здесь так, там сяк. Словно глобальный эксперимент от ЖМ, так и не законченый. Т.е. там с этим просто не заморачивались. Это же нужно выявить зависимость испаряемости пленки от температуры, давления, оборотов, расхода воздуха, много от чего. Проще забить. Заводится, едет, пойдет! Так похоже и сделали. А калибры и алго переходных оставили кривыми. Оно по времени то переливает, до пропуска вспышек, то наоборот переобедняет, с тем же эффектом. А газ нажат, насосный эффект у движка хороший, вот и дергает. Это все точно касается КДАК, но у новых блоков похоже тот же подход. Может где-то для опеля и стараются, вроде у них мягко. Но в деу и шевролете на бюджетных моделях похоже так
ЗЫ С газом у КДАК остается один косяк - резкий скачек УОЗ на прежний уровень при выходе из ПХХ (на нем УОЗ фиксированный и маленький), а надо делать плавнее
ЗЫ2 Править глобально прошу для новых машин кроме разработчиков врядли кто сможет, для КДАК это и то делали только мы двое, я и GorUgra. А на новых кода на порядок больше и запутанней. А производитель похоже не чешется. Вывод один - или терпеть или менять машину.

за что тогда платят деньги проектному бюро жм??? на автовазе лучше с этим делом получается?

kolo, а что такое КДАК? прошивка Р9 на твой взгляд уберет "козления" при сбросе газа на A15mf моторе?

Сообщение от ATZ

А в смысле "козления" ? И ненадолго - это как ?

Ненадолго это значит однажды включишь и машина тупит )) Как ей вздумается. Но когда тупит, я заметил, и кушает меньше, так что не парюсь особо. А козлит всегда, вне зависимости от сброса мозгов. Один раз подержал 2 дня без аккума, сбросились и адаптации ДПКВ, вот тогда страшно козлила.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Pavel_22

за что тогда платят деньги проектному бюро жм??? на автовазе лучше с этим делом получается?

Вчера на калине спорт немного поездил, гораздо гораздей ((( Но педали жесткие. Да и вообще, по другому в ней, но двигло хорошее.

Если дело в мозгах и прошивках - почему тогда не все как один козлят ? Не, это какие-то сугубо индивидуальные закидоны конкретных экземпляров ...

Сообщение от ATZ

Если дело в мозгах и прошивках - почему тогда не все как один козлят ? Не, это какие-то сугубо индивидуальные закидоны конкретных экземпляров ...

А я не встречал ни одного СМСника без козления. Все говорят, что дергается, все почти идут прошиваются у узбеков и дерганий меньше становятся, но до конца не уходят.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от ATZ

Дело не в количестве воздуха, а в количестве впрыскиваемого бензина - уход на 1/20 от желаемого состава, это как ?

От РХХ и ДПДЗ бенз програмно абсолютно не зависит. От ДПДЗ только в одной точке - при переходе в мощностной режим. Бенз расчитывается по давлению и температуре (плюс коррекции).

Сообщение от Kolo

От РХХ и ДПДЗ бенз програмно абсолютно не зависит. От ДПДЗ только в одной точке - при переходе в мощностной режим. Бенз расчитывается по давлению (плюс коррекции).

Ну может же косвенно зависеть.