[ФЛУД] Собираю инициативную группу по устранению козления машины!!!

Что у Вас вытекает от того что вы много времени на планете провели? ) Шутка, но аппеляции к возрасту это уже демагогия, отставим. Согласен что старые коробки, да и вообще узлы гораздо качественне чем нынешние, но это уже тотальная политика автопроизводителей. Ничего против не имею ремонта и настройки трансмиссии, но это к козлению не имеет отношения вовсе, скорее раздолбанная трансмиссия последствия козления. Ваш пост информативен и полезен, но я считаю что его надо в раздел трансмиссия, а не козление.

proходимец,согласен на 100,козление-дело не в трансмиссии.Я ездил на старой нексии 1999г,никакого козления,хотя люфты в трансе-мама не горюй!Все дело в прошивке и тому,кто уберет это козление потомки не забудут(шутка),Если работаешь сцеплением и газом плавненько, то козление сводится к минимуму-так и езжу,хотя перепробывал практически все.У меня залита Альфа-4 в КардоктореИ там было сказано,что нужно полностью менять прогу,кто может это сделать-МОЛОДЕЦ спасибо

Люди, а если блок с недергающейся на дергающуюся переставить? В смысле мозги( не цилиндров).

По поводу блока идея.

Сообщение от sergei650

Люди, а если блок с недергающейся на дергающуюся переставить? В смысле мозги( не цилиндров).

Дело не в блоке а в кривых датчиках.... На каждом датчике есть погрешность с завода, и просто на какихто нексиях эта погрешность совокупности всех датчиков приводит к пендалям а на какихто его не возникает.

- - - Добавлено - - -

Кстати народ выкладываю отчет по удалению абсорбера


Можно выдрать все трубки и абсорбер из под капота. Оставляется только электромагнитный клапан возле ДАДа , ибо если его отключить загорится ошибка.
Я на своей поставил пробку на бензобак от евро 2, открутил под бампером кронштейн крепления абсорбера, выдернул из подкапотного синюю трубку вентеляции и черную трубку вакуумного привода, также от абсорбера под радиатор идет большая трубка дренажа. Ее тоже достаем.

Трубку которая уходит к колесу мы отрезаем, вставляем в нее болт и обжимаем хомутом. (Можно конечно полностью демонтировать ее до бензобака и заглушку поставить там, но мне пока было лень ))))

Под капотом убираются пластиковый тройник и коротенький резиновый шланг который идет от рессивера к электромагнитному клапану (с синей трубкой).
Также выдергивается тройник и трубка от черного пластикового шланга и оставшийся шланг (вроде бы вакуумного привода печки) втыкается в рессивер напряму.

Все, на этом этапе у нас абсорбер полностью выдран из подкапотного без каких либо потерь и последствий.
Авто ездит точно также как и раньше, даже лучше))) Бензобак не бухает.


Зы есть вариант для ленивых, от рессивера отсоединяем шланг который идет к электромагнитному клапану, загибаем конец на 180 градусов и стягиваем пластиковым хомутом намертво. Ставим крышку на бензобак от евро 2 и на этом все, абсорбер в жизнедеятельности участвовать перестает.

сегодня отсаеденил шланг который идёт в дроссель от клапана адсорбера и заглушил вход в дроссель,машина перестала дёргаться как раньше

Хрень какая-то : вчера выехал с мойки, машина то дергается, то не дергается. Открыл капот, залит генератор. Километра через три, снова задергалась как раньше. Такое было пару раз после мойки, но летом, думал показалось, вчера опять.......

Столько лет,а проблема не решена.Видать не судьба ее решить.

Ну почему. В начале зимы для лучшего запуска в холода выставил трамблером зажигание попозже. Итог дергов почти не заметно. В пробках вообще красота.

без адсорбера машина лучше едет и рывки практически исчезли стали мягче