[ФЛУД] Собираю инициативную группу по устранению козления машины!!!

Сообщение от gorUgra

Вот как раз с нее то я бы очень не рекомендовал использовать ЭБУ. Во-первых там CAN-шина (причем это отечественная CAN-bus и используется она тоже по русски...)
Во-вторых электронный дроссель (см.прим "во-первых").
А вот предыдущие модели (имею ввиду ТАЗы)- более ближе, хотя тоже не без нюансов...

- - - Добавлено - - -

да полно-те,батенька!
Там своих тараканов полно. Почти ежедневно их приходится вытаскивать за усы Вообщем куда не кинь - всюду клин

А если с лачетти шеви???

ИТОГ ВСЕЙ ТЕМЫ вывод один...СМИРИТЬСЯ...или продавать я пока выберу первое

Сообщение от gorUgra

да полно-те,батенька!
Там своих тараканов полно. Почти ежедневно их приходится вытаскивать за усы Вообщем куда не кинь - всюду клин

ну я имел в виду инварь ставить. с ним давно все понятно и изучено вдоль и поперек.

Сообщение от Kolo

А производители забили. Поэтому и прошивки не помагают. Они все не о том.

Золотые слова.

ничего не понимаю, зачем все пытаются в мозги залезть, через некоторое время они сходят с ума? или в мою машину кто-то по ночам забирается и потихоньку настройки изменяет, так, что через 7000 км. эксплуатации машина дергаться начинает!?

Сообщение от IlyaD43

ну я имел в виду инварь ставить. с ним давно все понятно и изучено вдоль и поперек.

Вот только почему то не приходит никому в голову инварь поставить на ивропейскую или ипонскую машину,а именно только на GM.Ну не узбеки же прогу пишут для ЭБУ в самом деле.Откуда такие косяки

Сообщение от morlab

Вот только почему то не приходит никому в голову инварь поставить на ивропейскую или ипонскую машину,а именно только на GM.Ну не узбеки же прогу пишут для ЭБУ в самом деле.Откуда такие косяки

я инварь даже на бмв x5 видел)))

Разрабатываю устройство к ДПДЗ на микроконтроллере, буду корректировать его показания. Есть ли у кого какие предложения по корректировке? Пока думаю установить по-точнее ноль и занижать начальные значения напряжения датчика.

Корректировать ход значений датчиков снаружи незачем. Нужно корректировать реакцию на них, а это внутри.
Проще поставить емкость параллельно ДПДЗ уменьшить его скачки - об этом не раз писали можеть быть даже и в зтой теме. Потом правда восторженные крики стихали. Был провал на разгоне. Дельту по ДПДЗ нужно отключать, но вместо нее больше задействовать дельту от давления, а это внутре...
Кстати от ДПДЗ берется только его присутствие в двух-трех областях. На ХХ, под нагрузкой, под большой нагрузкой... Точно где и сколько - по барабану. Ну и скорость изменения на переходных, т.е. 1 производная.

Сообщение от morlab

Вот только почему то не приходит никому в голову инварь поставить на ивропейскую или ипонскую машину,а именно только на GM.Ну не узбеки же прогу пишут для ЭБУ в самом деле.Откуда такие косяки

Это пишут даже и не корейцы. А косяки от сложности нормальной настройки переходных плюс нежелания у ЖМ возиться с бюджетными и около того машинами. Заводится, едет сносно - и хорошо.

Сообщение от Kolo

Корректировать ход значений датчиков снаружи незачем. Нужно корректировать реакцию на них, а это внутри.
Проще поставить емкость параллельно ДПДЗ уменьшить его скачки - об этом не раз писали можеть быть даже и в зтой теме. Потом правда восторженные крики стихали. Был провал на разгоне. Дельту по ДПДЗ нужно отключать, но вместо нее больше задействовать дельту от давления, а это внутре...
Кстати от ДПДЗ берется только его присутствие в двух-трех областях. На ХХ, под нагрузкой, под большой нагрузкой... Точно где и сколько - по барабану. Ну и скорость изменения на переходных, т.е. 1 производная.

Ну конденсатор можно заменить алгоритмом сглаживания, но раз толку от него нет, а только провалы, то сглаживание может и ни к чему, да и сам ЭБУ скорее всего как-то справляется с дребезжанием переменного резистора. Ну а что, если сделать так, чтобы в первую зону он попадал уже при более высоком угле поворота ДЗ? Т.е. задержать напряжение на низком уровне в начале поворота, а потом наверстать. Тогда, возможно, до 2000 оборотов ЭБУ будет регулировать подачу топлива только по ДАД. До алгоритмов ЭБУ добраться трудно, но можно же еще мозгов добавить в машину.

- - - Добавлено - - -

Можно применить алгоритм быстрого сглаживания, когда сглаживаться будет только близкое к конечному значению напряжение, в этом случае не резкие и несильные нажатия на педаль будут сглаживаться полностью, а если втопить, то сгладит только дребезг резистора.