113сказали спасибоотпишись, только они пишут что заметно на Е-2Сообщение от zheka79
Поиск
отпишись, только они пишут что заметно на Е-2
у меня 16v значит тут сделать так неполучится?
у меня 1.5 прошита под евро-2 (отключен егр программно), попробую сегодня вечером
а вот это интересно Е-3 прошитая под Е-2 как себя поведет
е3 а15sms, егр не отглушен, полный сток вобщем
Изменил подключение датчиков к рессиверу, как это описывается на ланос-форуме. Эффект приятный - машина стала менее требовательна к "педелированию" на 1-2 передаче, но все же чтобы все было совсем красиво нога уже сама чуть чуть потдавливает сцепление и мягко его отпускает (видимо эффект нексевода мне не изжить уже))) , на 3-4 все совсем гладко, можно бросать сцепу и не парится. Пробовал переключаться на повышенную с полностью закрытым дросселем (не трогая газ) тут все эффект наиболее заматен - не все так гладко конечно - но пассажиры уже точно толчка не почувствуют. утро, на свежую голову и в пробке, думаю расставит все точки.
фото переделки
красный круг - место ухода вакуума на печку, туда завтра вечером воткну тройник, для ДАД, шланг ДТ верну на место - посмотрим что выйдет
У тебя все правильно, РДТ в начале коллектора, ДАД в конце, а вакуум на печку пусть и остается в середине.е3 а15sms, егр не отглушен, полный сток вобщем
Изменил подключение датчиков к рессиверу, как это описывается на ланос-форуме. Эффект приятный - машина стала менее требовательна к "педелированию" на 1-2 передаче, но все же чтобы все было совсем красиво нога уже сама чуть чуть потдавливает сцепление и мягко его отпускает (видимо эффект нексевода мне не изжить уже))) , на 3-4 все совсем гладко, можно бросать сцепу и не парится. Пробовал переключаться на повышенную с полностью закрытым дросселем (не трогая газ) тут все эффект наиболее заматен - не все так гладко конечно - но пассажиры уже точно толчка не почувствуют. утро, на свежую голову и в пробке, думаю расставит все точки.
фото переделки
красный круг - место ухода вакуума на печку, туда завтра вечером воткну тройник, для ДАД, шланг ДТ верну на место - посмотрим что выйдет
Покатался с переставленными трубками. Как дергалась, так и дергается. Но подхват на низах действительно немного лучше, бежит машинка по резвее.
на 16 v трубку дад-а воткнул в отсос картерных газов, машина полетела!
Помнял местами трубки. На низах тянет лучше. Дерготня уменьшилась, но не пропала. Посмотрим на расход топлива.
купил 2 тройника и покатался после работы)))
играл с машиной на 1й и 2й передаче, набирая около 1200об. бросал газ как только стрелка опускалась ниже 1000об. плавно нажимал газ набирая 1200об. все без сцепления
вариант 1
штуцер ДАД и РДТ соединен трубкой
почти сток, изминения минимальны
вариант 2
РДТ подключен к штуцеру ДАД, штуцер РДТ заглушен
может чуть плавнее стал отклик на педаль газа
вариант 3
ДАД подключен к штуцеру РДТ, штуцер ДАД заглушен
сразу заметил более плавное снижение оборотов при бросании педали газа
в итоге оставил вариант с ланос-клуба, завтра куплю черный шланг для гормонии)... и отглушу егр наконец ;D
ps для точности: пробег 27 000км, расходники менял на 20т.к. колеса r15 195/50
Ваши права
