[ФЛУД] Собираю инициативную группу по устранению козления машины!!!

Сегодня попробовал снять фишку с РХХ и погазовать, резких скачков не было. Т.е., я сначала подумал, что действительно при нажатии педали газа отрабатывает РХХ. Но как я удивился, когда воткнул фишку РХХ обратно, а дерготни при газовке не появилось. Можно было легко (ну не так легко, как без ДПДЗ) выставить нужные обороты, 1250, 1500 и т.д. Вот не пойму, что изменилось. Последние мои манипуляции, где-то неделю назад, закончились тем, что я повернул ДПДЗ на минимально возможное начальное значение и больше ничего не проверял и не выяснял. Неужели это сработало?

-------

Сработало до следующего включения через 2 часа, всё стало как было. Интересно, что это было.

Выдаю отчет о проделанных махинациях с ДПДЗ. Подключил ДПДЗ через переменный резистор 20 КОм, открыл дроссельную заслонку на максимум и выставил резистором 80 процентов открытия заслонки (т.е. датчик показал бы 100%, а я обманул на 20%). Прокатился. Рывки не ушли, машина стала чуть мягче трогаться. Выставил 75%. На первой передаче, как мне показалось, пропали рывки, но на второй передаче рывок стал не просто пендалевым, а словно брюс-ли три пендаля подряд дает с ноги, не опуская ногу на землю. Выставил 60%. Рывки остались на месте, но машина стала ехать плавнее, приятнее, гул движка при втопке стал более высоким и ровным. Выставил 50%. В плане рывков стало всё более непонятно, сперва плавно трогаешься, потом резко дергается. Вообщем, не вариант. Рывки не ушли ни в одном случае. Но я покатаюсь еще с 60%, потом отпишу как ощущения.
Отсюда делаю вывод, что рывок в накате происходит по следующей причине: когда мы отпускаем газ при включенной передаче и достаточной скорости, то подача бензина резко прекращается, машина начинает тормозить, от торможения двигателем мы чувствуем первый рывок. Если мы теперь нажимаем педаль газа, то подача топлива возобновляется не плавно, как по-уму должно было бы быть, а относительно оборотов двигателя, и тут мы ловим пендаль. Если мы тормозим двигателем до того момента, пока сама не возобновляется подача топлива (до оборотов ниже 1200 - 1100), и лишь потом жмем педаль газа, то рывка не возникает. Вот собственно и суть козления.
Так что пока kolo не дизасемблирует прошивку нексии и не сделает нормальный алгоритм возобновления подачи топлива, так и будет дергаться машина при торможении двигателем.

поставь кнопку в разрез бензонасоса и на ходу отключи его и потом подключи... при отключении ощущения такиеже как при сбросе газа..
а при включении происходит резкий рывок вперед с ускорением, без кивка..

А тут все все наоборот... двигатель как будто ловин клин а потом резко подхватывает так что неправильный у тебя вывод....

лично я попрежнему склонен думать что искра бьет слишком рано пока поршень еще не перевалился через ВМТ и изза этого возникает такой клин с последующим ускорением

Сообщение от IlyaD43

поставь кнопку в разрез бензонасоса и на ходу отключи его и потом подключи... при отключении ощущения такиеже как при сбросе газа..
а при включении происходит резкий рывок вперед с ускорением ..

А тут все все наоборот... двигатель как будто ловин клин а потом резко подхватывает так что неправильный у тебя вывод....

Если резко отключить бензонасос, то пока не упадет давление в рампе бензин будет поступать в двигатель, а если потом включить, то опять же плавно наберет давление. А вот если на всех 4 форсунках резко отключить по одному проводу, а потом включить, то получится как я говорю.

IlyaD43, если вы про это

Сообщение от IlyaD43

искра бьет слишком рано пока поршень еще не перевалился через ВМТ и изза этого возникает такой клин

то я это не подтверждал. это слегка бред))))))))). Я указал что причина в моменте зажигания. А искра всегда бьет до момента

Сообщение от IlyaD43

пока поршень еще не перевалился через ВМТ

это нормально.

Сообщение от serkol

IlyaD43, если вы про это
А искра всегда бьет до момента
это нормально.

ну тогда она очень сильно заранее бьет и воспламенение успевает затормозить поршень до ВМТ, а не ускорить его после нее.

ибо у меня кивок бывает реально сильным как будто я резко по тормозу ударил.

других причин обьясняющих этот факт я просто не вижу..

Сообщение от IlyaD43

ну тогда она очень сильно заранее бьет и воспламенение успевает затормозить поршень до ВМТ, а не ускорить его после нее.

ибо у меня кивок бывает реально сильным как будто я резко по тормозу ударил.

других причин обьясняющих этот факт я просто не вижу..

Тогда получается УОЗ тут не причем, а искра возникает спонтанно, просто от балды. Но, кстати, я заметил, что адаптация ДПКВ может утихомирить разбушевавшееся козление, так что истина где-то рядом с УОЗ.

Я слегка поправлю вам рассуждения, ну и для информации:
я писал много раз ,что езжу на газу и рывки присутствуют. Газовая система- 2 поколения, т.е. это грубо говоря карбюратор отдельный , т.е. система газовой топливоподачи никак не связана со штатной бензоподачей нексии. А рывки есть!!! вывод: дело не в топливоподаче, а в моменте зажигания при переходе с режима ХХ на мал.нагрузку.

Сообщение от serkol

Я слегка поправлю вам рассуждения, ну и для информации:
я писал много раз ,что езжу на газу и рывки присутствуют. Газовая система- 2 поколения, т.е. это грубо говоря карбюратор отдельный , т.е. система газовой топливоподачи никак не связана со штатной бензоподачей нексии. А рывки есть!!! вывод: дело не в топливоподаче, а в моменте зажигания при переходе с режима ХХ на мал.нагрузку.

Дело может быть наоборот в отсутствии коррекции угла зажигания. Но это всё легко проверяется бортиком. Так что давайте не будем спорить, я лучше запишу графики козления.

Сообщение от radix

Дело может быть наоборот в отсутствии коррекции угла зажигания.

Обьясните это как???