[ФЛУД] Собираю инициативную группу по устранению козления машины!!!

Сообщение от Kolo

Врет не датчик. Врет прога.

Врет датчик, т.к. его показания смещаются от правильных при снижении температуры. Замерял, точно говорю. Прога то при чем?

Сообщение от radix

Врет датчик, т.к. его показания смещаются от правильных при снижении температуры.

Имеется в виду СОПРОТИВЛЕНИЕ или ПОКАЗАНИЕ эквивалентной температуры по БК?

Сообщение от rkromanrk

Имеется в виду СОПРОТИВЛЕНИЕ или ПОКАЗАНИЕ эквивалентной температуры по БК?

Сопротивление. Показания компа точно по таблице.

Ну вот и непонятно зачем это "враньё" сделано.

Что значит зачем. Это же деу. Там многое от балды. Было бы иначе, и темы бы этой не было

А если в порядке эксперимента, найти датчик с ксюхи годов до 2000( на разборке где-нибудь) и потестить на предмет сопротивление/температура. Может производитель новые датчики подобрал подешевле,а параметры не совсем гуд.

под капотом температура может гулять! стоя на месте датчик нагревается, после начала движения его может обдуть встречным воздухом. соответственно мозг может начать корректировать смесь

Сегодня после работы пришлось резко отъезжать, не прогреваясь, в результате тупила всю поездку. Вот новая пища для розмышления.

Сообщение от rkromanrk

Смысл понять, насколько сильно влияет несоответствие Rдтв=fun(temp) исходного ДТВ:
а) в момент пуска, когда temp дтв=temp дож;
б) в процессе работы

Это надо мозги изучать или спецов спрашивать как ото-то влияет ото-то. Пробовал я уже играть сопротивлением, разницу "на глаз" не почувствовал. А вот воздухозаборник поближе к вып. коллектору определенно влияет, причем на холодную положительно, а на горячую машину отрицательно.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от serkol

Как на карбюраторной 9 ?? Не получится)

Надеюсь воздуха хватит

- - - Добавлено - - -

Прикольно, поездил по городу пару часов, пришлось не ехать, а держать машину. Теперь, если её горячую выключить и минут 5 дать постоять, а потом завести и поехать, она чуточку тупит с километр, а потом начинает рвать. Температура всасываемого воздуха держится 23-26 градусов. Там еще в длинной пластмассовой трубе воздуховода есть 2 дырки, оказывается, и эти дырки подсасывают горячий воздух от коллектора и радиатора, поэтому я утеплитель загнал под эту трубу, так что теперь эти дырки сосут воздух между утеплителем и холодной крышкой капота. Для зимы мне нравится такое решение. А вот для лета надо думать, как сделать всасываемый воздух прохладнее.

Сообщение от radix

А вот для лета надо думать, как сделать всасываемый воздух прохладнее.

А что тут думать,туже гофру убрать от коллектора ,куда нить под фару.У меня зимой она рядом с коллектором,летом переношу.Верхнюю пластмасску над радиатором вапще убрал.