[ФЛУД] Собираю инициативную группу по устранению козления машины!!!

Сообщение от morlab

Вот только почему то не приходит никому в голову инварь поставить на ивропейскую или ипонскую машину,а именно только на GM.Ну не узбеки же прогу пишут для ЭБУ в самом деле.Откуда такие косяки

я инварь даже на бмв x5 видел)))

Корректировать ход значений датчиков снаружи незачем. Нужно корректировать реакцию на них, а это внутри.
Проще поставить емкость параллельно ДПДЗ уменьшить его скачки - об этом не раз писали можеть быть даже и в зтой теме. Потом правда восторженные крики стихали. Был провал на разгоне. Дельту по ДПДЗ нужно отключать, но вместо нее больше задействовать дельту от давления, а это внутре...
Кстати от ДПДЗ берется только его присутствие в двух-трех областях. На ХХ, под нагрузкой, под большой нагрузкой... Точно где и сколько - по барабану. Ну и скорость изменения на переходных, т.е. 1 производная.

Сообщение от morlab

Вот только почему то не приходит никому в голову инварь поставить на ивропейскую или ипонскую машину,а именно только на GM.Ну не узбеки же прогу пишут для ЭБУ в самом деле.Откуда такие косяки

Это пишут даже и не корейцы. А косяки от сложности нормальной настройки переходных плюс нежелания у ЖМ возиться с бюджетными и около того машинами. Заводится, едет сносно - и хорошо.

ИТОГ ВСЕЙ ТЕМЫ вывод один...СМИРИТЬСЯ...или продавать я пока выберу первое

ничего не понимаю, зачем все пытаются в мозги залезть, через некоторое время они сходят с ума? или в мою машину кто-то по ночам забирается и потихоньку настройки изменяет, так, что через 7000 км. эксплуатации машина дергаться начинает!?

Разрабатываю устройство к ДПДЗ на микроконтроллере, буду корректировать его показания. Есть ли у кого какие предложения по корректировке? Пока думаю установить по-точнее ноль и занижать начальные значения напряжения датчика.

Сообщение от Kolo

А, ну да. Там дребезг если есть, то хорошо давится первым цифровым фильтром, но к теме этот дребезг отношения не имеет.

Я не думаю, что дребезг гасится фильтром АЦП, скорее гасится самим обработчиком. Вероятнее всего, у контроллера ЭБУ а для этого есть несколько зон значений ДПДЗ (может 3, а может больше в моем), отсюда и возникают рывки. Т.е. когда значение переходит из одной зоны в другую, производится управление впрыском. На приличных оборотах такие скачки не критичны, а вот когда едешь на малых оборотах накатом это остро чувствуется. Жаль не могу заглянуть в исходники управляющей проги, сразу стало бы ясно, что нужно сделать, чтобы сгладить движение. Так что попробую для начала растянуть нулевую зону, а там посмотрим, что получится. Но боюсь, что это выльется в джекичан и не более того (

- - - Добавлено - - -

Даже получится определить заранее поведение двигателя на ХХ при таком подходе, сниму ДПДЗ и буду крутить его отдельно от ДЗ, а помощник будет педалировать.

Естественно, фильтрация там програмная. Но при переходе зон впрыск трогается только при переходе на мощностной режим - скачком, а может у новых и плавно, меняется афр и естественно смесь. В других случаях значение дросселя никак на смесь не влияет. Только его 1 производная.

Условие-торможение двигателем до перехода на х\х. Как-бы не пытался нажать на газ чуть-чуть, двигатель сразу выскакивает на 1300-1400 оборотов. Если с режима х\х нажимаю на газ, то могу спокойно выйти без рывка на 1000-1100 оборотов.

Парни,почитал тут и вот какие соображения.. Я на своей три раза уже менял датчик ДПДЗ( примерно 30 000 т.км он ходит),так вот,после каждой замены машина примерно с неделю ездила как настоящая.После последней замены,ваще почти две недели практически без дерготни,потом постепенно начинается..Мне кажется,что ДПДЗ начинает конфликтовать с датчиком холостого хода,ведь дёрганья проявляются как раз в переходном режиме (когда авто катится на первой передачи на ХХ).Сразу скажу,что при замене датчика я клеммы с аккомулятора не сбрасывал,поэтому вариант с обнулением мозгов не катит. Я на эту тему писал ранее более подробно,но почему то после изменения дизайна сайта меня выкинуло из зарегистрированных пользователей,пришлось по новому региться..Кстати,перед последней заменой ДПДЗ,я снял датчик ХХ,он был весь в саже и внутри коллектора тоже,промыл всё вэдэшкой,поставил,сейчас езжу где то уже месяца полтора,козлений стало меньше.Посмотрим,что будет дальше..

Сообщение от Билли

Парни,почитал тут и вот какие соображения.. Я на своей три раза уже менял датчик ДПДЗ( примерно 30 000 т.км он ходит),так вот,после каждой замены машина примерно с неделю ездила как настоящая.После последней замены,ваще почти две недели практически без дерготни,потом постепенно начинается..Мне кажется,что ДПДЗ начинает конфликтовать с датчиком холостого хода,ведь дёрганья проявляются как раз в переходном режиме (когда авто катится на первой передачи на ХХ).Сразу скажу,что при замене датчика я клеммы с аккомулятора не сбрасывал,поэтому вариант с обнулением мозгов не катит. Я на эту тему писал ранее более подробно,но почему то после изменения дизайна сайта меня выкинуло из зарегистрированных пользователей,пришлось по новому региться..Кстати,перед последней заменой ДПДЗ,я снял датчик ХХ,он был весь в саже и внутри коллектора тоже,промыл всё вэдэшкой,поставил,сейчас езжу где то уже месяца полтора,козлений стало меньше.Посмотрим,что будет дальше..

Если ты так часто меняешь ДПДЗ, может тебе сразу поставить бесконтактный и забыть? http://allmatiz.com/ru/remont-i-obsl...l/62-zamena-da