Дребезга там никакого нет, если он есть, то тогда уже нужен ремонт (замена) датчику. А корекцию от ДПДЗ нужно просто отключать или уменьшать. Хотя может и поможет в варианте новой ксю и этот вариант. Кто знает? Может и спасет плавающий коэффициэнт фильтрации.
Я в свое время много возился с джойстиками, летал на комп. авиа симуляторах, так вот, уверяю, любой контактный переменный резистор начинает дребезжать довольно таки скоро, а уж на педали акселератора и подавно, так как используется постоянно.Сообщение от Kolo
А, ну да. Там дребезг если есть, то хорошо давится первым цифровым фильтром, но к теме этот дребезг отношения не имеет.
Я не думаю, что дребезг гасится фильтром АЦП, скорее гасится самим обработчиком. Вероятнее всего, у контроллера ЭБУ а для этого есть несколько зон значений ДПДЗ (может 3, а может больше в моем), отсюда и возникают рывки. Т.е. когда значение переходит из одной зоны в другую, производится управление впрыском. На приличных оборотах такие скачки не критичны, а вот когда едешь на малых оборотах накатом это остро чувствуется. Жаль не могу заглянуть в исходники управляющей проги, сразу стало бы ясно, что нужно сделать, чтобы сгладить движение. Так что попробую для начала растянуть нулевую зону, а там посмотрим, что получится. Но боюсь, что это выльется в джекичан и не более того (
- - - Добавлено - - -
Даже получится определить заранее поведение двигателя на ХХ при таком подходе, сниму ДПДЗ и буду крутить его отдельно от ДЗ, а помощник будет педалировать.
Да нашим кулибинам дай волю.Они и на Шатл его впендюрят с прошивкой за 3 косаря
Естественно, фильтрация там програмная. Но при переходе зон впрыск трогается только при переходе на мощностной режим - скачком, а может у новых и плавно, меняется афр и естественно смесь. В других случаях значение дросселя никак на смесь не влияет. Только его 1 производная.
Условие-торможение двигателем до перехода на х\х. Как-бы не пытался нажать на газ чуть-чуть, двигатель сразу выскакивает на 1300-1400 оборотов. Если с режима х\х нажимаю на газ, то могу спокойно выйти без рывка на 1000-1100 оборотов.
Парни,почитал тут и вот какие соображения.. Я на своей три раза уже менял датчик ДПДЗ( примерно 30 000 т.км он ходит),так вот,после каждой замены машина примерно с неделю ездила как настоящая.После последней замены,ваще почти две недели практически без дерготни,потом постепенно начинается..Мне кажется,что ДПДЗ начинает конфликтовать с датчиком холостого хода,ведь дёрганья проявляются как раз в переходном режиме (когда авто катится на первой передачи на ХХ).Сразу скажу,что при замене датчика я клеммы с аккомулятора не сбрасывал,поэтому вариант с обнулением мозгов не катит. Я на эту тему писал ранее более подробно,но почему то после изменения дизайна сайта меня выкинуло из зарегистрированных пользователей,пришлось по новому региться..Кстати,перед последней заменой ДПДЗ,я снял датчик ХХ,он был весь в саже и внутри коллектора тоже,промыл всё вэдэшкой,поставил,сейчас езжу где то уже месяца полтора,козлений стало меньше.Посмотрим,что будет дальше..
Если ты так часто меняешь ДПДЗ, может тебе сразу поставить бесконтактный и забыть? http://allmatiz.com/ru/remont-i-obsl...l/62-zamena-da
у меня у датчика пробег 60тысяч, на заглушенном движке крутил с подключенным блютусным сканером, выставить можно любое значение работает идеально. Ещё обратите внимание заслонку может подклинивать из за разряжения, вылечил проникающей смазкой.
Ваши права
113сказали спасибо