[ФЛУД] Собираю инициативную группу по устранению козления машины!!!

Сообщение от Slaveni

Нет, такого не должно быть.
Это заложено в прошивке.

коробку автомат поставь и почувствуй разницу; подушки будут гасить все дрыги, при условии, что у тебя кузов относительно колёс не болтается.

Сообщение от sergei650

Ну, да! И расход при этом - пи...дец, какой! У тебя при этом практически отсутствует грань ВКЛ.- выкл. форсунок, а это и есть главное! У всех машина дергается при включении форсунок после торможения двигателем. Или нет?! При сдернутом ДПДЗ обороты выше 1200, а это и есть порог включения форсов.

Я привел пример для того чтоб было понятно что это не механика. И предложил сдернуть и вернуть на место фишку. Загорится чек энжин, но так как датчик на месте ЭБУ его будет учитывать, апустив процесс калибровки. По-моему наглядная иллюстрация того что дело не в механике

Сообщение от sergei650

Ну, да! И расход при этом - пи...дец, какой! У тебя при этом практически отсутствует грань ВКЛ.- выкл. форсунок, а это и есть главное! У всех машина дергается при включении форсунок после торможения двигателем. Или нет?!

Я много раз про это писал,наверно ни кто на это внимания не обращает. Я после покупки сразу поверил работу включения и выключения форсунок. И пусть,что немного дергается,зато я знаю,двигатель работает отлично и значит экономит топливо. Вот,как то так. Купите акпп,с ней авто не будет дергаться,и вы не будете спорить.

Сообщение от Генок

Я много раз про это писал,наверно ни кто на это внимания не обращает. Я после покупки сразу поверил работу включения и выключения форсунок. И пусть,что немного дергается,зато я знаю,двигатель работает отлично и значит экономит топливо. Вот,как то так. Купите акпп,с ней авто не будет дергаться,и вы не будете спорить.

Вот, и я - про то же!

Не спорю на 16 кл может дело и в прошивке, а как насчет 8 кл G15MF? Стоит трамблер, с помощью которого я регулирую качество топлива. Уже месяца три катаюсь на 76, без проблем. На корпусе поставил метки под 76 и под 92. Однако дергается зараза, хоть что только и не пробовал.

Сообщение от timur163

Стоит трамблер, с помощью которого я регулирую качество топлива.

C помощью трамблёра вы регулируете не "качество топлива", а момент зажигания (УОЗ). Состав топлива можете изменить регулировкой RCO. http://www.nexia-club.ru/f/remont-el...hyu-voltmetra/

Я конечно не эксперт,но если дать возможность двигателю все время крутить колёса и не переходить в режим торможения, естественно дергаться ничего не будет.
Умываю руки, спорить бесполезно. Попробую ещё одну прошивку от SV , если опять ноль результата, буду говорить о том, какие все олени, кто ведётся на чушь вроде прошивки, потому что машину лечить нужно, а не глушить одни симптомы, навешивая другие, в моём случае прошивка вообще никак не влияет на машину, НИКАК!!!

Так какое решение? Почему у лачетти нет козления? Движок тот же, да и трансмиссия с подвеской аналогичны.

Может быть не все олени, а оленя делают из клиента некоторые не очень добросовестные чиптюнеры? Я не верю когда говорят: "Прошился, летит как феррари, жрет как дрючок". Но сам лично видел изменения от манипуляций с микас и соатэ, тем же январем. Легко довести до неадеквата и умеючи привести в более удобное состояние.
На N150 стоит неплохое корейское ЭБУ, MR140, стоит оно на лачах,ланосах и еще наверняка много где, от компании филадельфия. Легко шьется через obd (k-line)позволяет слить с себя фармваре и сохранить резервную копию, а над основной копией поиздеваться и вшить. Манипулировать для устранения козления можно мгогими параметрами. Полезная (не для безруких) ссылка
http://chiptung.narod.ru/Delphi_MR140_HV240.html

Сообщение от proходимец

Может быть не все олени, а оленя делают из клиента некоторые не очень добросовестные чиптюнеры? Я не верю когда говорят: "Прошился, летит как феррари, жрет как дрючок". Но сам лично видел изменения от манипуляций с микас и соатэ, тем же январем. Легко довести до неадеквата и умеючи привести в более удобное состохяние.
На N150 стоит неплохое корейское ЭБУ, MR140, стоит оно на лачах,ланосах и еще наверняка много где, от компании филадельфия. Легко шьется через obd (k-line)позволяет слить с себя фармваре и сохранить резервную копию, а над основной копией поиздеваться и вшить. Манипулировать для устранения козления можно мгогими параметрами. Полезная (не для безруких) ссылка
http://chiptung.narod.ru/Delphi_MR140_HV240.html

Вот, не часто, встречаются здравомыслящие люди! В точку! Проблема осталась в том, чтобы человека найти, который разберётся с моей машиной, а не зальет тупо прошивку потому что: "самая крутая, и вон ему помогла". Я, и так о...уеваю от расхода 6,5 л/100км. при полной загрузке! И едет она у меня далеко не так как у троих знакомых, крутить начинает с 2х тыс.оборотов... только дергается. "Не правильно формируется топливная смесь", обьясняю слесарю, отвечает:"зальем ща прошивку, будет круто!" и тут же говорит, что у прошивки отключена коррекция топливоподачи. ДА ИДИТЕ, ВЫ, НА ...УЙ СО СВОИМИ ПРОШИВКАМИ, ЕСЛИ НИЧЕГО В ЭТОМ НЕ ПОНИМАЕТЕ!!! Прошиваться нужно только после кропотливой диагностики. И как можно ближе к разработчику.