Добавочный резистор последовательно с ДТВ по методу NEXXXIUM проблему тоже НЕ решает. Первое время - самолет, потом адаптация все равно берет свое + детонация по жаре становится сильнее, только 98 бензин помогает.
Убрал нафиг резистор - по-моему едет не хуже... немного козлит, часто тупит....
Выросло давление картерных газов. Из камеры сгорания полюбому часть газов прорывается в картер. Наружу-то им выйти негде кроме как через клапан ЕГР. А он заглушен.Сообщение от Гоша1001
несогласен, для этого есть система вентиляции картера которая кстати тоже заведена на впуск. Надо вскрыть глянуть ее, мож там мышь сдохла и ниче не вентилируется.
Прежде чем что-то писать и вводить в заблуждение неопытных владельцев, полезно изучить системы двигателя. Система рециркуляции отработавших газов и система вентиляции картера вобще-то разные вещи и функционируют независимо друг от друга.
снял co-потенциометр, машина полетела, незнаю с чем это связано но работать стала гораздо лучьше, двигатель работает мягче, обороты набираются веселее.
Я под столом..........
Ну давайте поснимаем мозги с форсами, поставим карбюраторы!
тем неменее это так, я замечал что после регулировки потенциометра у меня машина начинает ехать, сброс эбу неделал, видимо барахлит сам переменник, без него машина реально едет лучьше, ествественно горит чек, надо поставить новый резистор, посмотреть, может в нём дело
Любой датчик отключи и машина поедет лучше (кроме ДПКВ), потому как ЭБУ переходит в аварийный режим. Кстати расход будет не детский.
расход остался таким же, вот если дад отключить то там да, расход....
Извиняюсь. Что-то не не то сморозил.
Ваши права
113сказали спасибо
Ответить с цитированием