113сказали спасибо
Я, когда ставил дополнительную помпу в обратку (тыщ 40-60 было), не учел трос спидометра, и когда на ходу появилось давление ОЖ, ДС вместе со шлангом выдрало и разорвало датчик по корпусу. Я тогда скрепил его заклепками. В зтом году они окончательно развалились, и при шевелении из датчика вывалилось нутро. Заменил его на новый. Пока его небыло чек горел. Было под 130 тыщ.
А в мурзилке много чего черным по белому пишут... Они мало чего знают.
Выкрутил вместе с белой пластиковой шестерней длиной сантиметров 10. Шток датчика имеет небольшое радиальное биение, смазал. Воткнул в разъем три проводка, разъем одел обратно, включил зажигание, Uпит=11,7В, за один оборот - 6 стандартных импульсов Uимп=Uпит. Собрал обратно.Сообщение от rkromanrk
Буду выкручивать ДК1 и чистить его "кислородные щели"...
+1
его не менял тока выкручивал докручивал))))) и продал нексию к чертям)
Хотите, верти, хотите, нет.
Поменял контактную группу замка зажигания, дерганье уменьшилось в разы.
Похоже, мне нужно проводку до идеала доводить.
не тока тебе а всем и всю полностью ее выдерать и переделывать....
не верю))) у меня реле стоят, разницы ни какой.
вопрос к знатокам, раньше сбрасывал эбу, заводил машину, машина сама поднимала и опускала обороты и в итоге настраивала все параметры... вчера сбросил ЭБУ и пока газ не нажал хрен она обороты подхватила. вопрос где писец начинается?
))А представь дребезг контактов у реле или плохой контакт у КГ.
Я с бензоколонки отъехать не смог, зажигание пропало. То есть КГ еле работала.
При замене КГ массу снимал? - снимал 99.9%
вот и дерготня временно пропала. Скоро "адаптация" возьмет свое....
Ваши права
