Ты чёто сам себе противоречиш. Где такие заявления? Тогда я не буду перечислять иномарки в которых за сотню и которые приора в легкую делает(Ютуб в помощь).Нахрена они тогда все завышают?Сообщение от С@rdi
Это байки из той же степи.
В технических характеристих ясно написано Мощность ДВИГАТЕЛЯ, а не автомобиля.
Кстати пока я боролся с перегревом катализатора, пришлось разглушить ЕГР, так вот нексия стала ехать как "телега" периодически, так что на многое влияет система рециркуляции газов при этой кривой прошивке ЭБУ, дерготни прибавилось на 50%...и начались те самые провалы мощности о который писали в начале темы.....
Ну нексия тоже у многих без чиповок и в мешательств в Двс и с козлениями этими,не выдаст 8клаповая 80л.с а 16кл 109л.с.Многие были бы я думаю не против если со 109 скинули лошадок так 10,для налогов,всё равно же на выходе меньше чем 109 UZлошадок.(или какими они там понями измеряют).
Не озабочены UZы кошельком потребителей.
Ладно, обсуждение сих вещей - не совсем тема сей ветки. Но повторюсь еще раз (уже ранее писали и не только я) надо обязательно различать все попытки сделать что-то на 2 русла - для 8-ми и 16 клапанов - двигатели все же разные потому и методы применимые на 8-ми клопах зачастую не подходят для 16 клопов, ЕГР как раз думаю это тот самый случай, ибо на 8-ми клопах в большинстве его глушение приводит к положительному эффекту
машина дергалась при нажатии на газ на малой скорости. решил посмотреть что с задними колодками. оказалось что они частично отклеились (задние колеса на весу от руки проворачивались с переменным усилием и посторонними звуками ). после замены этих колодок дерготня изчезла.
если бы была нобелевская премия в области исправления багов nexia. detonator должен был бы ее получить. болт не может быть частью эл цепи. Это крепеж. Резьбa закисает... Контакт должен быть с корпусом авто. Зачистил краску как советовал detonator и поехала. язь ребята:-) только при нажатии на газ чуть дергает. А так кайфую. Я рад. рывки при нажатии на газ значительно уменьшились, у меня, после осмотра задних тормозов. Их заклинило. Починил. Дергает Но слабо. А при торможении двигателем все прекрасно:-)
пишут мол корейская и российская сборки nexia не страдали той х.. й как узбечки. Не думаю что уздеу занимаются рaзработками новыми. штампуют по корейскому шаблону. Но с отклонениями в технологии сборки. Так что вся научная теория по поводу работы двс, завихрения потоков, нарушение фаз и тд лишнее, при излечении болезней нексий. Причина- сборка. Экономия денег на материалы и времени. Ведь много косяков из-за того, что чуть мягче металл или чуть тоньше провода, чуть хуже резина и тд. Ну например как могут закиснуть рабочие цилиндры задних тормозов? Как? Если они постоянно в работе! Какая нахер мощность, или уменьшение расхода топлива если тормозов нету или их заклинило?
правильно, на тех Дэу не было такой болячки. А все потому что там стояли впрыски куда более простые - отсюда и отсутствие гемора. И правильно еще подметил - стремительно падающее качество также усугубило сию бяку. А поправлять её никто походу и не собирается на заводе
Причем тут сборка. У меня нет претензий по железу. Машина с 2006 года, узбечка. 130 тыщ пробега. Поменяно очень мало. Просто с узбеков GM и деу начали выпускать 16 клапанные нексии и 8 клапанные ланосы без трамблера. Код на них хуже чем был раньше и до ума не доведенный. Даже и не пытались. Тахая политика пох...изма перетекла и на евро-3 и далее, хотя там аппаратная часть совсем другая.
Мне вот "дерготня" Нексии не сильно мешает, я уже настолько привык, что даже не обращаю внимания! Но вот "тупёжка" - это да. Вчера у неё было отличное настроение, она ну так шпарила - это нечто! Ничего не делал, бензин залитый 5 дней назад, аккумулятор не отключал, весь день ездила, как обычно, но вечером... Я лишние 20 км по городу проехал, чтобы насладиться этим моментом, и пока я ехал, вспоминал эту тему и почти всех экспериментаторов, которые работают здесь в этом направлении! Спасибо Вам за попытки решить эту проблему!!!
Ваши права
113сказали спасибо