113сказали спасибо
Они эту машину собирают, соответственно они и должны нести ответственность. Допустим ты купил компьютер и у тебя сгорел процессор, ты что, пойдешь жаловаться в компанию Intel или AMD? Нет, ты пойдешь в тот магаз где этот комп покупал и там права качать будешь...Сообщение от Hapson
Да она у меня с новья так дергалась, когда я на ней из салона выехал в прошлом году, значит там запчасти сразу уже стояли не нормальные, а что подешевле?
А при том, что именно прошивка обрабатывает сигналы со всех датчиков. И нормальная прошивка обрабатывала бы их корректно, с учетом погрешности измерений и учетом процента отклонений значений параметров различных датчиков, так как не существует в природе двух одинаковых датчиков, который бы выдавали абсолютно идентичный сигнал. А так как алгоритм нормально не оттестирован, то она с некоторыми наборами датчиков ведет себя корректно, а с некоторыми глючит, всё по той же причине кривости алгоритма...
Просто в свое время я работал программистом и писал программы АСУ для промышленности, которые обрабатывали кучу аналоговых сигналов с различных датчиков. И при тестировании программ стоило заменить один датчик на такой же по параметрам, и программа начинала вести себя по другому...
У меня пробег почти 130 тысяч, ничего у движка (кроме фильтров не менял), даже свечи тыщ по 40-50 ходят, забываю. Дергалась, пока программу не переделал, кстати в ланосе очень похожий код, так что проблемы должны быть одинаковые.
Давить нужно на дилеров, те надавят на производителя, они на GM, концы похоже оттуда растут. Может что и сделают, выходил же патч по зависанию оборотов. Это единственный путь для владельцев евро-3 и выше.
Вру, форсы поставил другие, бош502, когда одна просто померла.
+100% А если ещё общая программа ЭБУ состоит из разных кусков(читай подпрограмм), то они начинают "бодаться" друг с другом в любой момент времени. Отсюда и "подвисание" оборотов, и "то едет, а то как-будто за хвост держат, и переход с режима Х/Х на нагрузку то нормальный, а то дёргает машину. У меня иногда бывает,что ехал нормально,остановился, завёлся, опять поехал. И обороты падают очень медленно. На Х/Х переходит только когда машина остановилась. Заглушил,завёл - и всё опять работает нормально.
Да не.Я думаю все норм будет.Я перекрыл выход газам вообще.Рано спасибо говоришь, погорячился ты, ты уж прости нас, не со зла мы
Щас машинка твоя пособирает, позаписывает данные и опять начнется
Если недели 2 будет все ништяк - отпишусь обязательно.На данный момент у меня поменяны трубки местами (перестала дергаться на 1-ой но продолжала между первой и второй) и стоят еще 2 прокладки, которые перекрывают газы, которые идут на догорание.Дерганий нет абсолютно нигде.Тяги на низах гораздо больше.Тестирую не сколько дней,но думаю, так и останется.Отпишусь в общем.
как догадка, чисто поразмышлять) - что если дело в слишком жесткой связи двигателя и коробки, а именно в слишком жестких демпферных пружинах ведомого диска, просто много слышал легенд о неубиваемости сцепеления нексии, в то время как лично у меня на 21093 сцепления хватало на 50-60 т.км и виной тому были именно эти маленькие пружинки, которые в день своей смерти сжимались виток к витку и падали в корзину блокируя ее лепестки...
Блин, народ! Вы чего!?
Не изобретайте велосипед!
Все просто: следим за системой зажигания и питания, а также за работоспособностью датчиков. Если все в норме, то A15SMS едет нормально.
Ну если это не так, то у меня значит движок уникальный ;D
В "двух фразах" попоробую ужать всю полученную и наболевшую инфу.
Лирическое отстступление.
Речь буду вести только про рывок на 1-ой (первой) передаче при отпущенном заведомо исправном сцеплении И нажатии (плавном или нет, не суть важно) / РЕЗКОМ (кто-нибудь отпускает педаль газа плавно?..) сбросе газа.
Дергаются при переходе рубежа "ПХХ - подача газа" или наоборот, как можно погуглить, практически все машины (деу, ланос, жигули, логан, октавия, народный вагон,..). В большинстве случаев это означает микро неисправность какой-либо системы:
пробитые ВВ провода;
срач в ДЗ из-за маслянной шняги, благодаря наличию системы вентиляции картера;
подсос воздуха в ДЗ;
плавание опорного напряжения питания датчиков (массы!);
...
Волею неведомых сил, ЭБУ очень внятно и однозначно реагирует на любое вмешательсво в свое Я.
Грубо говоря, стоит открыть капот и протереть тяпочкой пробку маслозаливной горловины, машина начинает ехать совершенно нормально.
И, совершенно, не важно, промыли ли вы ДЗ, поменяли ли вы ВВ провода-свечи-форсунки-...
Через 10..50..150 км все повторится вновь!
Ребята, так дальше нельзя! Я уже хочу карбюратор назад!
Многие говорят, что на первой ездить нельзя - она для трогания авто с места; люфты трансмиссии и большое передаточное число,.. Согласен!
Но:
На холодную, на первой, хоть усрись, она не дергает!
На горячую, на первой после 2000 об она вообще не дергает никогда!!!
На горячую до 2000 об (заглушил-завел) дергает через раз...
Сейчас у меня полностью отключен адсорбер, система вентиляции картера, егр заглушен, болтается последняя банка глушака и попердывает в такт неровностям дороги.
До датчика скорости я еще не дошел (хотя стрелка спидометра, завязанная тросиком на одной оси с ним, подергивается в пределах от 0 до 20 км/ч)
Отключил ДК1 - загорелся чек и машина поперла! Надолго ли?..
Вопрос к уважаемым гуру, какие датчики "банятся" на холодную (ДК1 пока не прогреется до 360гр С,..) и почему она дергает через раз???
Ваши права
