113сказали спасибоВру, форсы поставил другие, бош502, когда одна просто померла.
Поиск
Вру, форсы поставил другие, бош502, когда одна просто померла.
+100% А если ещё общая программа ЭБУ состоит из разных кусков(читай подпрограмм), то они начинают "бодаться" друг с другом в любой момент времени. Отсюда и "подвисание" оборотов, и "то едет, а то как-будто за хвост держат, и переход с режима Х/Х на нагрузку то нормальный, а то дёргает машину. У меня иногда бывает,что ехал нормально,остановился, завёлся, опять поехал. И обороты падают очень медленно. На Х/Х переходит только когда машина остановилась. Заглушил,завёл - и всё опять работает нормально.Сообщение от zheka79
Да не.Я думаю все норм будет.Я перекрыл выход газам вообще.Рано спасибо говоришь, погорячился ты, ты уж прости нас, не со зла мы
Щас машинка твоя пособирает, позаписывает данные и опять начнется
Если недели 2 будет все ништяк - отпишусь обязательно.На данный момент у меня поменяны трубки местами (перестала дергаться на 1-ой но продолжала между первой и второй) и стоят еще 2 прокладки, которые перекрывают газы, которые идут на догорание.Дерганий нет абсолютно нигде.Тяги на низах гораздо больше.Тестирую не сколько дней,но думаю, так и останется.Отпишусь в общем.
как догадка, чисто поразмышлять) - что если дело в слишком жесткой связи двигателя и коробки, а именно в слишком жестких демпферных пружинах ведомого диска, просто много слышал легенд о неубиваемости сцепеления нексии, в то время как лично у меня на 21093 сцепления хватало на 50-60 т.км и виной тому были именно эти маленькие пружинки, которые в день своей смерти сжимались виток к витку и падали в корзину блокируя ее лепестки...
Блин, народ! Вы чего!?
Не изобретайте велосипед!
Все просто: следим за системой зажигания и питания, а также за работоспособностью датчиков. Если все в норме, то A15SMS едет нормально.
Ну если это не так, то у меня значит движок уникальный ;D
В "двух фразах" попоробую ужать всю полученную и наболевшую инфу.
Лирическое отстступление.
Речь буду вести только про рывок на 1-ой (первой) передаче при отпущенном заведомо исправном сцеплении И нажатии (плавном или нет, не суть важно) / РЕЗКОМ (кто-нибудь отпускает педаль газа плавно?..) сбросе газа.
Дергаются при переходе рубежа "ПХХ - подача газа" или наоборот, как можно погуглить, практически все машины (деу, ланос, жигули, логан, октавия, народный вагон,..). В большинстве случаев это означает микро неисправность какой-либо системы:
пробитые ВВ провода;
срач в ДЗ из-за маслянной шняги, благодаря наличию системы вентиляции картера;
подсос воздуха в ДЗ;
плавание опорного напряжения питания датчиков (массы!);
...
Волею неведомых сил, ЭБУ очень внятно и однозначно реагирует на любое вмешательсво в свое Я.
Грубо говоря, стоит открыть капот и протереть тяпочкой пробку маслозаливной горловины, машина начинает ехать совершенно нормально.
И, совершенно, не важно, промыли ли вы ДЗ, поменяли ли вы ВВ провода-свечи-форсунки-...
Через 10..50..150 км все повторится вновь!
Ребята, так дальше нельзя! Я уже хочу карбюратор назад!
Многие говорят, что на первой ездить нельзя - она для трогания авто с места; люфты трансмиссии и большое передаточное число,.. Согласен!
Но:
На холодную, на первой, хоть усрись, она не дергает!
На горячую, на первой после 2000 об она вообще не дергает никогда!!!
На горячую до 2000 об (заглушил-завел) дергает через раз...
Сейчас у меня полностью отключен адсорбер, система вентиляции картера, егр заглушен, болтается последняя банка глушака и попердывает в такт неровностям дороги.
До датчика скорости я еще не дошел (хотя стрелка спидометра, завязанная тросиком на одной оси с ним, подергивается в пределах от 0 до 20 км/ч)
Отключил ДК1 - загорелся чек и машина поперла! Надолго ли?..
Вопрос к уважаемым гуру, какие датчики "банятся" на холодную (ДК1 пока не прогреется до 360гр С,..) и почему она дергает через раз???
читал на драйве что парни из Узбекистана решают эти проблемы пропайкой или чисткой контактов в ЭБУ и прошивкой ЭБУ И ЗАЧИСТКОЙ КОНТАКТОВ МАССЫ ПОД КАПОТОМ И В САЛОНЕ ЕЩЕ ЕСТЬ ПРОВОДА ПОД МАССУ,. жаль не помню где именно читал
в этой теме как-то было
Все верно, нужно пропаивать косы (скрутки), делать нормальные массы и следить за машинкой. В прошивке конечно косяк тоже есть - об этом многие говорят. Но если кроме прошивки все исправно (топливная система, ВВ провода, свечи, датчики), то программный глюк или вобще не чувствуется, или он очень слабо заметен.
Ваши права
