[ФЛУД] Собираю инициативную группу по устранению козления машины!!!

Сообщение от zheka79

Парни, подскажите, пожалуйста, почему на холостом ходу прога Chevrolet Explorer показывает Положение ДЗ всегда 15%. Посмотрел логи других товарищей, у них 0%. Это какая то неисправность?
Картинка прилагается

Сообщение от denis1667

Тоже 15% ,только на Б.К. Престиж55.

это совершенно нормально, не парьтесь. ДПДЗ установлен с "преднатягом", точнее с "предповоротом". для ЭБУ нет разницы никакой. Он измеряет напряжение в момент поворота ключа зажигания и запоминает его как нулевое положение. попробуйте ради эксперимента подложите под "качельку", на которую одет трос, какой-нибудь тонкий предмет. После этого включите зажигание и заведите - ХХ будут в норме, а по БК будут показания уже больше, чем 15.

Мало того, у меня с завода было 12,5%. я увеличил (шестигранник) до 14%, чтобы убавилось козление машины. Где-то этот совет описывался и обосновывался. Сейчас искать лень. Избавляет от дерганья машины при касании педали газа.. Наверн тоже увеличу до 15, заодно массу возле ЭБУ улучшу и кину отдельную массу на ДПДЗ

Чего только не наговорят

Сообщение от Максимыч

Мало того, у меня с завода было 12,5%. я увеличил (шестигранник) до 14%, чтобы убавилось козление машины. Где-то этот совет описывался и обосновывался. Сейчас искать лень. Избавляет от дерганья машины при касании педали газа.. Наверн тоже увеличу до 15, заодно массу возле ЭБУ улучшу и кину отдельную массу на ДПДЗ

+100, сделал тоже самое

Вот кстати еще одно наблюдение. Сегодня завел после зимы свою Дэу, прогрел, прогазовал. И далее уже доскональнее обратил внимание на такую бяку - если на ХХ давать газу так, чтобы обороты (по тахометру) были не более 2000, ориентировочно 1800 и не более и в этом положении четко держать педаль газа, не двигая - то через время, ДВС помолотив на этих оборотах... САМ возвращается на ХХ, причем независимо от того, что педаль газа так и осталась нажатой!!! Вот как раз и подозреваю что у меня настройка ДПДЗ далека от нормальной... но как уже ранее писал делать буду позже - как станет тепло....

вобщем есть ещё один повод поразмышлять по поводу тупления, двигатель когда тупит работает как то жестко, громче гораздо, как будто без масла, вибрация сильнее, так вот открыл капот и поочерёдно стал снимать свечные наконечники с модуля зажигания, после этого машина полетела, провода новые, катушка новая, контакт был хороший, с чем это может быть связанно?

на заведенной машине я проделал эту операцию, и ещё такое было когда мне проверяли модуль зажигания пробником, после проверки она снова полетела....

Сообщение от X-Men

вобщем есть ещё один повод поразмышлять по поводу тупления, двигатель когда тупит работает как то жестко, громче гораздо, как будто без масла, вибрация сильнее, так вот открыл капот и поочерёдно стал снимать свечные наконечники с модуля зажигания, после этого машина полетела, провода новые, катушка новая, контакт был хороший, с чем это может быть связанно?

Если эта операция помогает на один раз ненадолго - то с нагаром на клапанах. Запросто.

Сообщение от sewerok

Вот кстати еще одно наблюдение. Сегодня завел после зимы свою Дэу, прогрел, прогазовал. И далее уже доскональнее обратил внимание на такую бяку - если на ХХ давать газу так, чтобы обороты (по тахометру) были не более 2000, ориентировочно 1800 и не более и в этом положении четко держать педаль газа, не двигая - то через время, ДВС помолотив на этих оборотах... САМ возвращается на ХХ, причем независимо от того, что педаль газа так и осталась нажатой!!!

И у меня ровно также.
Более того, если ехать внатяг с такими же оборотами, она тоже переходит на ХХ - начинается торможение двигателем!

Из "лечения" делал только чистку массы рядом с аккумом, вроде реже стало тормозить двигателем.... а может холодный сезон был ....

Дроссель стал электронным - радоваться надо