[ФЛУД] Собираю инициативную группу по устранению козления машины!!!

Сообщение от adddd_f

Понятно, ну раз помогает резистр хорошо.

Хм а у меня и на морозе как и летом тоже дергался.

На газ чуть чуть плавно давишь с ХХ - дергался уже ДПДЗ поменял на немецкий и ДАД.
Ни где не закусывает.

может прошивка кривая Alfa Power - в ней отсечку на 1300 оборотов сделали - для экономии.
может ЭБУ MR-140 упростили, чего-то не допаяли.

Надо бы ЭБУ разобрать но все залито и без винтов.
Пока об ЭБУ особых мыслей нет кроме как конденсаторов по питанию добавить.
И не думаю что удастся там чего нибудь допаять наверно все залито.
Да и капот уже лишний раз стыдно открывать - соседи по подъезду говорят продавай.

а у меня альфа 4, имеются провалы, дерганье, и еще когда ражимаешь резко газ машина как будто захлебывается чуть отпустишь газ она как то резвей начинает набирать.

В связи с участившимися случаями подзвякивания клапанов по жаре, временно убрал резистор. И что бы вы думали:
- детонация пропала;
- выбрации на руле уменьшились;
- едет вроде не хуже....

правда 2 дня поездил... вибрации на руль вернулись... адаптация хренова....

Зато вывод: ДТВ 100% влияет на опережение зажигания....
Безумная фантазия подсказывает вывести переменный резистор в салон и самому крутить. Тупит - резистор побольше, хреновый бензин - поменьше.... Получится Октан-корректор.

Ближайшие планы - ставить 30-60 Ом или вынуть нафиг воздуховодную трубу из той хрени что над радиатором... чтоб не нагревалось летом.... обмотать марлей и пусть засасывает воздух напрямую.
Вообще даже у ВАЗ2106 есть переключение холодный воздух-горячий воздух, а у нексии какая-то "недо-грелка", зимой греет только если картонку поставить, летом перегревает воздух...

Сообщение от MRV_Pahan

или вынуть нафиг воздуховодную трубу из той хрени что над радиатором... чтоб не нагревалось летом.... обмотать марлей и пусть засасывает воздух напрямую.

Зачем марля-то? В этой "трубе-грелке" фильтра нет.. он дальше стоит

ну шоб листья-бабочки не залетали на фильтре не оседали. все-таки штатная "труба-грелка" загнута к аккумулятору, а эта будет прям на улицу смотреть...

В поисках давно мучавшего меня вопроса, напоминаю,

ПОЧЕМУ К НАШЕМУ АДСОРБЕРУ ПОДХОДЯТ АЖ ТРИ ТРУБКИ!?.

на который так никто и не дал ответа...
думая, как же мне все-таки лучше заглушить ЕГО (потому что так - машина реально перестала дергаться!)...
в продолжение своего эссе "про адсорбер"...

полез я под левый подкрылок и обнаружил вот что:



Уж не знаю почему, то ли когда защиту ставили, то ли от вибрации, короче, крышка адсорбера, к которой подходит черная тоненькая трубочка вакуума, была снята! ;D
Хорошо, что резиновая мембрана не выпала; сама же крышка держится на честном слове!..






Вряд ли стоит говорить, что вернув крышку на место, необходимость глушить клапан асорбера отпала!

авто 11 года 8 клап. абсорбер другой, все трубки на месте, дрыгается.

а клапану тоже три должно подходить трубки или две? и куда тогда идет третья трубка?

ПС абсорбер тоже другой

Сообщение от Крепыш

авто 11 года 8 клап. абсорбер другой, все трубки на месте, дрыгается.

Принцип тот же - смотрим (или сразу глушим) трубки, которые заходят в ДЗ...

Сообщение от zheka79

ПС абсорбер тоже другой

Квадратное катаем, круглое носим?.. ;D
Трубок сколько???

Сообщение от zheka79

а клапану тоже три должно подходить трубки или две? и куда тогда идет третья трубка?

По просьбам трудящихся, выкладываю субстракт инфы по АДсорберу нексии:

Сообщение от rkromanrk

В поисках давно мучавшего меня вопроса, напоминаю,

ПОЧЕМУ К НАШЕМУ АДСОРБЕРУ ПОДХОДЯТ АЖ ТРИ ТРУБКИ!?.

на который так никто и не дал ответа...

Не помню чтобы кто-то спрашивал... Там все проще пареной репы - одна для отсоса паров из бензобака, одна для попадания их во впускной, одна для управления процессом.

Сообщение от Kolo

одна для управления процессом

Вот именно об этой черной тонкой трубке и речь!..
Если Вас не затруднит, конечно, сделайте вброс линка, пожалуйста!
Честно говоря, до сих пор не понятно как отрабатывает конкретный режим ДВС симбиоз механики (мембрана адсорбера) с электроникой (дискретный клапан адсорбера)...

ЗЫ!!! Распространенная проблема!!! Трубка вентиляции адсорбера (самая нижняя - выходит в капот под радиатором) была забита и продувалась с трудом!