Че ланосы тоже болеют конвульсиями?
Я вот думаю нахрен продавать это чудо к зиме, а что брать хрен его знает. Целился на ланос...
Поиск
113сказали спасибо
Че ланосы тоже болеют конвульсиями?
Я вот думаю нахрен продавать это чудо к зиме, а что брать хрен его знает. Целился на ланос...
да, болеют точно так же. Ведь двигатель, система впрыска - все то же самое что и 8-ми клоповый ДВС Нексии, даже обозначение у них одинаковое - A15SMS, разные только ГБЦ, у Ланоса чуть выше степень сжатия - отсюда и мощность чуть выше (86 сил) но и при обрыве ремня ГРМ уже достает по клапанам (а в Нексии с A15SMS не достает - у нас на прошлой моей работе рвало ГРМ причем на хорошем разгоне - ничего, ремень с роликом поменяли и вперед). Так что советую семейства машин а-ля Нексия не смотреть вообще - присматриваться надо у другим машинам...Сообщение от Hapson
Да уж.... Привлекает ценовая категория а-ля нексий. Чтож придется наверно присмотреться к хундаям акцентам.
Нет болше Ланоса, есть Шанс с такимже движком аля Румыния или Украина и с набором электрики аля Раша. Ездил на Ланосе год, если отбросить спорную внешность, то лучше Нексии.
ну отбросим скажем так ярлыки машин - по сути Ланос был - Ланос и остался. Неважно как он стал называться. Кстати нынешний Шанс гораздо больше похож на родителя - Дэу Ланос нежели чем Шевроле Ланос... но суть осталась та же. Кстати Шансы с двигателем от Таврии (ес-сно со впрыском) еще хуже чем движки от Нексии - я сам не ездил, но кто ездил и все кто писал - просто в шоке от того, что получилось из движка Таврии - строптивая зебра и только. Кстати прикол в том, что на карбюраторной Таврии такого не было в помине (у моего отца была в свое время Таврия) - стало быть опять со впрыском накосячили... равно как и на движках Нексии накосячили со впрыском...
Кстати завтра-послезавтра опробую сегодняшние деяния - что получилось сегодня
- выставил ДПДЗ на 0,5В, причем помучаться пришлось - не только ушки болтов ДПДЗ пришлось подпиливать, а еще и отлив от корпуса его разъема к нижнему ушку - в него упиралась шайба нижнего болта и при затяжке смещала ДПДЗ в сторону увеличения вольтажа
- на свечах выставил зазор 0,7. Прикол в чем - свечи родные, я их даже ни разу не выкручивал, начал доставать - свеча 3-го горшка лопнула по фарфоровому изолятору... странно, хотя свечи - Чемпион... поставил новые какие валялись - А17ДВ-10 - по калильному числу подходят. Ес-сно сбросил адаптации - покатаюсь - отпишусь...
у меня с отключением дада заводится легко и почемуто некоторое время пока чек еще не загорелся едет намного лучше
если у тебя F16D3 то какого не должно быть в природе, значит с проводкой к ЭБУ у тебя полный трындец...при отключении ДАД двигатель начинает неустойчиво работать на ХХ, тутже загорается Чек и его хрен погасишь после пары обнулений...сопротивление впаиваем в разрыв оранжевого провода, хотя разницы ни какой...
вообщем по наблюдениям провал мощности всеравно присутствует, но уже не такой очевидный, при чем все возращается на свои круги если дать машине постоять 30 мин, перегружать ЭБУ не стоит...у меня адаптация происходит, где то 100-150 км при этом машина едет тоже погано...вообщем все не айс!
еще бы расход при этом посчитал и офигел
Если на работающем двигателе отключить ДАД, то да, затроит и заглохнет. А если отключить и потом заводить, то будет работать на повышенных оборотах и слонячим расходом. Попробуй сам.
Ваши права
