Тема: [ФЛУД] Собираю инициативную группу по устранению козления машины!!!

Сообщение от SPE@KER

Кстати, шутки-шутками (мозг как бы понимает, что так не может быть, при чем тут тормоза?), но при "туплении" мне тоже кажется, что тормозит хуже...

тоже самое было......на меня как на идиота все смотртели.....и ходовка передняя по другому работает...

NEXXXIUM, если 60 ом (на фоне 187...15080 ом) последовательно к существующему ДТВ, то это скорее всего эффект плацебо...
А вот если ВМЕСТО попробовать подобрать оптимальное значение сопротивления!..

rkromanrk
Ну не скажи ЭБУ думает, что воздух холодней, а если привязать еще и ДАД сюда. То может таблица смесеобразования становиться правильной. ИМХО
Бенз чуть больше есть может, но не факт.

Сообщение от NEXXXIUM

1. Последовательно (60ом, 0,5 Вт).
2. Управялющий провод (оранжевый-желтый)
3. Пришел к выводу, т.к. машина не тупит при любом тепловом режиме.
При температуре воздуха +6-8 гр. и остывшем двигателе сопротивление датчика около 1,5 кОм, при оптимальной нагрузке (1 час) полный прогрев и агрессивная езда сопротивление стремительно падает к 100 Ом...Вывод один подсос теплового воздуха из-под капотного пространства или такой датчик.....

- а с фото можно, чтоб было более-менее понятнее для несведущих?

Сообщение от N_E_K

rkromanrk
Ну не скажи ЭБУ думает, что воздух холодней, а если привязать еще и ДАД сюда. То может таблица смесеобразования становиться правильной. ИМХО
Бенз чуть больше есть может, но не факт.

ДАД привязать сюда не получится, на установившемся режиме все равно лямбда рулит, тем более в евро-3 их две. А что УОЗ сильно зависит от t воздуха на этих движках это давно замечено. Лечится или грамотной чиповкой, или сопротивлением.

Сообщение от detonator

тоже самое было......на меня как на идиота все смотртели.....и ходовка передняя по другому работает...

Про ходовку я вообще постеснялся писать, дабы за сушасшедшего не приняли, но тоже такое есть... Но как это всё взаимосвязано?! У меня даже гипотез нет, не говоря уж о каком-то более-менее нормальном объяснении?!

Сообщение от SPE@KER

Про ходовку я вообще постеснялся писать, дабы за сушасшедшего не приняли, но тоже такое есть... Но как это всё взаимосвязано?! У меня даже гипотез нет, не говоря уж о каком-то более-менее нормальном объяснении?!

двигатель работает не в режиме......вибрации на кузове.........шрусы так же на колеса завязаны.......но факт остается фактом.......

Сообщение от rkromanrk

NEXXXIUM, если 60 ом (на фоне 187...15080 ом) последовательно к существующему ДТВ, то это скорее всего эффект плацебо...
А вот если ВМЕСТО попробовать подобрать оптимальное значение сопротивления!..

Вот именно 60 Ом оптимально (имхо), тупление начинается в диапазоне 100 Ом и ниже, а что УОЗ сильно зависит от ДТВ на F16D3 это очевидно...в праздники подразберу весь тракт...мысль одна датчик ТВ не должнен так низко просаживаться по сопротивлению, ведь воздух не успевает нагреваться...значит сам датчик непосредственно вместе крепежа реагирует на подкапотную температуру...

а просто выкинуть датчик и воткнуть сопротивление этак ерунда получится, запуск при 0 будет затруднен, а если подобрать под 0 то расход при 20 гр будет "шикарный".....

и вроде там по мурзилкам нижний предел 70 Ом, если в "аФрике" кататься)))))

специально погонял с перегрузками, пробуксовками...чтобы не вводить в заблуждение...авто едет стабильно...

Сообщение от Kolo

ДАД привязать сюда не получится, на установившемся режиме все равно лямбда рулит, тем более в евро-3 их две. А что УОЗ сильно зависит от t воздуха на этих движках это давно замечено. Лечится или грамотной чиповкой, или сопротивлением.

Kolo, ну, что же Вы...
Сказали "А", так все уже давно просят Вас сказать "Б"!..
Номинал сопротивления в студию!!!

Сообщение от NEXXXIUM

Вот именно 60 Ом оптимально (имхо), тупление начинается в диапазоне 100 Ом и ниже, а что УОЗ сильно зависит от ДТВ на F16D3 это очевидно...в праздники подразберу весь тракт...мысль одна датчик ТВ не должнен так низко просаживаться по сопротивлению, ведь воздух не успевает нагреваться...значит сам датчик непосредственно вместе крепежа реагирует на подкапотную температуру...

а просто выкинуть датчик и воткнуть сопротивление этак ерунда получится, запуск при 0 будет затруднен, а если подобрать под 0 то расход при 20 гр будет "шикарный".....

и вроде там по мурзилкам нижний предел 70 Ом, если в "аФрике" кататься)))))

Логика действительно есть! Буду пробовать! Пошарился по сусекам - нашел 56 ом и 75 ом

Зы Расход не увеличился, на "холодную" гонять-то?