АКБ

Сообщение от ПалБорисыч

Шунтировать - значит подключать параллельно. Перед тем, как снимать клеммы с батареи, надо к этим клеммам подключить проводами второй аккумулятор. Чтобы не обесточивалась бортовая сеть.

Ну вообще то в электротехнике шунтированием как правило называют подключение параллельного проводника или низкоомного резистора. Подключение параллельного источника питания вряд ли можно называть шунтированием.

Сообщение от ПалБорисыч

Шунтировать - значит подключать параллельно. Перед тем, как снимать клеммы с батареи, надо к этим клеммам подключить проводами второй аккумулятор. Чтобы не обесточивалась бортовая сеть.

Какая в этом целесообразность?, ну обесточил авто при снятии /замене/ АКБ, ничего плохого ведь не произойдет...

Может и не произойдёт. Снял аккумулятор, отнёс домой на зарядку, утром вышел, а машина погулять уехала. Что в этом плохого?

Сообщение от ПалБорисыч

Может и не произойдёт. Снял аккумулятор, отнёс домой на зарядку, утром вышел, а машина погулять уехала. Что в этом плохого?

Скорее из под сигналки уедет, чем без акума

Сообщение от ПалБорисыч

Может и не произойдёт. Снял аккумулятор, отнёс домой на зарядку, утром вышел, а машина погулять уехала. Что в этом плохого?

С аккумулятором она быстрее уедет

- - - Добавлено - - -

А если серьезно, в одну из зим в конце 90-х, со своей 2106 снял на ночь батарею (был сильный мороз и она была не молода ), утром подхожу к машине и вижу: капот открыт, стекло водительской двери разбито, провода от замка зажигания отсоеденены... А ведь мог остаться без машины...

Кому твоя телега нужнаЕсли только на запчасти
Мне брелок, неделю "тормоз" писал, т.е. без охраны машина находилась, пока время не появилось....... и ни куда сама не уехала

Сообщение от mish-ka

Кому твоя телега нужна

Мне нужна.

Я уж думал,что-то новое про шунтирование изобрели,если машина в твоем присутствии на время подключения другого источника несколько десятков секунд без питания останется,ничего с ней не произойдет,не надо бояться! )) Сегодня заглянул под капот-аккумулятор бодро горит зелененьким огоньком индикатора,стоит уже третий день на морозе ниже -20 ночью,отлично я его Аймаксом подбодрил,клевая штука-а главное,есть и таймер с вольтметром-амперметром,все можно вручную настроить и следить в режиме реального времени,не зря в свое время купил его на Алиэкспрессе.Мультиметр показал 12,33 В.Дальнейшая эксплуатация покажет,зеленый глазок реально неплохое подспорье в слежении за состоянием плотности электролита аккумулятора.

Сообщение от NexiDriver

Я уж думал,что-то новое про шунтирование изобрели. Зеленый глазок реально неплохое подспорье в слежении за состоянием плотности электролита аккумулятора.

Ничего нового не изобрели. Старое бы, то что предписано, выполняли бы.
А зеленый глазок - реально хорошее подспорье для контроля плотности электролита в одной банке из шести. :-)

Сообщение от ПалБорисыч

Ничего нового не изобрели. Старое бы, то что предписано, выполняли бы.
А зеленый глазок - реально хорошее подспорье для контроля плотности электролита в одной банке из шести. :-)

Ну если кто-то очень хочет на морозе с ареометром поконтролировать плотность-да ради бога,мне и одного глазка достаточно.