АКБ

Очень хорошего качества "DEKA Marine Master", но они тоже пиндосовские.

Сообщение от denkisan

Слишком много факторов влияет на срок службы батареи, и пробеги разовые, и суточные, и количество старт-стопов на пробег.
Сейчас Хопекк как завод продан тому же Джонсонс Контрол и как бренд исчез с рынка. Фактически две американские акулы -это Exide и Jonsons Control подлили всю Европу, где остались только несколько производителей самостоятельных, это итальянский FIAM, MUTLU принадлежит турку, который хотел оставить детям свои заводы, а им это пох и ни разу не нужно, словенские Topla и TAB фактически одна марка, а Тудор бывший - это тоже Exide , Джонсонс контрол и к Акому после покупки Варты подкатывал яйца, мол продайте контрольный пакет акций, но наши не согласились, после чего пиндосы сняли заказ на Варту и сказали ну и хрен с вами, Варта которая была в доле до продажи немцами своей части акций совместного предприятия. Ехide уже строит завод в Белоруссии, а Джонсонс контрол наверняка построит свой завод в России и начнёт теснить наших производителей, америкосы это делать умеют. Делкор, который работал чисто на корейские конвейера тоже вроде бы по слухам Джонсонс Контрол прибрал к своим рукам. Хотя Делкор обычно не работал на розничную сеть, его направление ОЕМ для ДЭУ.
Ну и не надо сбрасывать со счетов разных махинаторов пользующихся именами популярных производителей.
По поводу расшифровки каждый производитель шифруется по своему, полезно иметь цлый набор "шифровальных" таблиц. Чтобы не покупать сильно просроченную батарею, которая пролежала на складе больше полугода-года.

1) На Акоме я так понимаю на корпусе есть дата изготовления выжжена на пластике? Какой срок залежавшейся батареи не стоит брать, 6 месяцев это многовато конечно, а месяца 3 например?
2)Тюмень сейчас в черном корпусе с оленем говорят фуфло т.е делают из втор сырья, а вроде как Медведь Тюменский комбинированный в желтом корпусе хорошего качества?
3)Для морозных зим и нечастых поездок что лучше взять Реактор 55 или 62??? думаю что если нечастые поездки то 62 будет хронически недозаряжен, а 55 маленький ТХП и вроде как больше подвержен заморозке, зато шанс его зарядить хорошо больше при короткой не частой поездке?

Ответы на все вопросы можно быстр найти поиском. Вот к примеру : http://www.akom.su/catalog/2/
про тюменьские батареи ничего не скажу, мы их не продаём.
По поводу ёмкости батареи если за поездку вы не возвращаете хотя бы затраченное, то нет никакой разницы, батарея бОльшей ёмкости будет потреблять от генератора к примеру не 5, а 6 ампер- а это картину не меняет ну будет генератор отдавать не 55, а 60 ампер - это на работе авто никак не отразится. А вот за счёт увеличения площади при запуске мотор будет заводиться быстрее. Если вы при старте из батареи забираете например 250ампер в течении 5 секунд (это если с первой попытки), то получам 250Х5Х 1/3600=0,35ач т.е. вообще ерунда, буквально за 3 километра если на улице не мороз, то батарея за первые 5-10 минут получит восполнение , не зависимо от ёмкости.

Беда случилась с приходом НГ праздников.
АКБ БОШ сильвер 60А.ч/640А
Слышал и думал надо подзарядить, но 3 дня назад сдох до 6 вольт, так что машина не реагировала, подзарядил за 6ч до начала кипения, проехал 45км, на следующий день завелась без проблем , поставил на стоянку. Сегодня опять АКБ до 6 вольт разрядилась. Заряжаю 5 часов и 4 часа ток держится на 4А почти непоколебимо, еле еле снижается.
1)АКБ 4,5 года, сдыхает?
2)Все-таки еще хочу проверить на предмет утечки, но до этого все работало...

Сообщение от DIMNEX2

Беда случилась с приходом НГ праздников.
АКБ БОШ сильвер 60А.ч/640А
Слышал и думал надо подзарядить, но 3 дня назад сдох до 6 вольт, так что машина не реагировала, подзарядил за 6ч до начала кипения, проехал 45км, на следующий день завелась без проблем , поставил на стоянку. Сегодня опять АКБ до 6 вольт разрядилась. Заряжаю 5 часов и 4 часа ток держится на 4А почти непоколебимо, еле еле снижается.
1)АКБ 4,5 года, сдыхает?
2)Все-таки еще хочу проверить на предмет утечки, но до этого все работало...

возможны оба ватианта (скорее всего оба), но точно есть утечка тока

На данный момент обнаружил утечку в виде заклинившего концевка багажника, начал его тормошит и выгорел предохранитель его (аварийка, часы, багажник). Значит где то есть КЗ, а ведь предохранитель в первый раз выгорел в 20 числах декабря.
С утечкой ток потери был 900мА
После устранения утечки 30мА
АКБ прорвало на зарядке и надеюсь в к ночи зарядится)

Нашел и КЗ в месте, где вставляется плафон багажника в отверстие, клемы коротили на корпус. Т.к. у меня там еще светодиоды, я вытащил лампочку и замотал все это безобразие изолентой и скрыл в полости крыла.

Вопрос к denkisan-у или к другим знающим людям:

Насколько сильно могли повлиять КЗ (2 раза садился "в ноль" с прогаранием 20А предохранителя) на пластины АКБ?

сульфатация пластин. заряди акб и проверь нагрузочной вилкой. или стартером, но по прошествии суток
умер он. не восстановить его. покупай новый

У меня АКБ два раза зимой в ноль садился. Ничего, работает.

Сообщение от Slaveni

У меня АКБ два раза зимой в ноль садился. Ничего, работает.

если не замерз в лед и если был живой и бодрый до этого, то не исключено что восстановился. но не без ущерба для батареи