Доброго времечка! Подошёл к концу рабочий срок жизни моего АКБ Делкора, рещаю прикупить новый. Читаю посты и соображаю что многие ставят 60-63Аh, рещил и я установить на 60Аh, а вот по марке неопределился. Мне рекомендовали Зверь поставить, цена 2800р. Прошу подсказать: стоит ли брать этого Зверя или есть что-то получше?
- я бы не рискнул ставить российский аккумулятор...Сообщение от Gyliver
По качеству из российских можно Аком Реактор, по качеству это как Варта, они (Аком) по заказу Варты выпускали их , нареканий не было ни разу. Зверь тоже на нормальном уровне и насчёт российских батарей- это вы зря так отзываетесь, видимо от незнания. У нас в ассортименте есть много разных производителей, от крутых японцев по нанотехнологиям с добавками лития, до бюджетных Браво. По подходу к качеству подход Акома мне например по человечески очень нравится, и их независимость, хотя бы за то,что они отказали Джонсон контролу продать контрольный пакет, из-за чего Варту у них больше не заказывают, поскольку Варту американцы скупили на корню. У Зверя в активной массе есть добавка диоксида кремния, которая делает активную массу более устойчивой , но Акомы при одинаковых размерах и ёмкостях имеют более высокие пусковые токи. Зверь неплохая батарея, но и не из дешовых. По соотношению цена /эксплуатационные свойства Аком по мнению наших гарантийщиков превосходит Зверя. На основании анализа рынка и коммерческих предложений, статистики отказов у нас сложился ассортимент, который по мнению наших профи оптимален.
Почитал отзывы про Аком, пишут что не заводиться в мороз при -25, 30. Как то не хочеться утром в мороз возле мащины плясать. Да и о Звере кроме как о том что это выбор журнала "За рулём", ничего хорошего. Продолжаю поиски...
я перезимовал зиму с акомом реактором, брал новым в ноябре. претензий никаких, отработал четко. просто нужно иметь исправную систему, чтобы аккумулятор заряжался, не стоять в пробке. и конечно же правильно его зарядить и в последующем подзаряжать зарядником.
А те кто так отзываются за частую не верно эксплуатируют.
Не надо забывать, что если батарея не заряжается достаточно, то будь это хоть самая крутая Мaster marine DEKA , хоть дешовая BRAVO вы будете мучать себя и стартер, особенно с минералкой в моторе и в коробке. А если батарея заряжена на 80-90% то она и прихранении не страдает и морозы до -50 Со спокойно перживёт. А если вы и летом имеете на батарее еле-еле 13,6-13,9в, то готовьте буксирный трос и провода для прикурки. Сделайте один раз нормально генратор, поменяйте родной регулятор напряжения на Ренато или ТОРН, тогда и заводиться будете надёжно и батарея прослужит вдвое дольше.По опыту знаю, -летом ни у кого проблем с запуском нет, но как только начинаются морозы - всё обостряется, появляется толпа спешащих купить поскорее новый аккумулятор и думающих что это решит все проблемы! Дудки! пока не приведёте систему зарядки в полный порядок и батарея будет голодать вы обречены на сезонные проблемы. Почитайте здесь: http://www.evels.ru/denkisan/zaryadka-akkumulyatorov/ и здесь http://www.evels.ru/denkisan/nablyudenie-v-morozy/ здесь . Аккумуляторщики нашей компании ездили в Жигулёвск, руководители бывали на разных заводах у импортных производителей, и в Японии и в Чехии и в Словении,и на Украине, и в Германии. Пока только на заводах США и Кореи не были, но наш завод в Жигулёвске на общем фоне выглядит очень достойно.
Доброго времечка! stree_g по поводу неправильной эксплуатации это в яблочко! denkisan, я гляжу вы хорошо разбираетесь в АКБ (полистал форум), прислушаюсь к вашему совету, нашел у себя в городе девять магазинов с сайта Аком. Поеду посмотрю на этот Аком Реактор. К стати свой генератор надо глянуть, давно собираюсь. denkisan, а зачем регулятор напряжения менять, разве родной плохой?
denkisan, про регуляторы тоже заинтересовало, если не трудно, можно номерок в экзисте или что-то подобное, чтоб заказать, а то в нете нашел только на отечественные авто...
У Нексий генератор довольно удачный, надёжный и довольно долговечный. Просто в нашей климатической зоне для зим, особенно суровых, режим заряда не оптимален, и если машина работает не в режиме такси, то зимой он недозаряжен. На иномарках для улучшения именно работы батарей особенно в жару и в морозы, чтобы генератор выдавал оптимальное напряжение, регуляторы напряжения управляются ЭБУ двигателя, хотя без датчика установленного на батарее (как это сделано с, примерно 2000г у БМВ и всей немецкой тройки) и при неинтенсивном режиме эксплуатации, генератор не в состоянии поддерживать батарею в заряженном состоянии без периодической подзарядки от сети , особенно зимой и при наличии автономных подогревателей типа Вэбасто и аналогов, потребляющих при прогреве незапущенного двигателя порядка 2-5 ампер для вентилятора и циркуляционного насоса.
ТОРН - это скорее конструктор для самостоятельного монтажа , его номера в exist просто не может быть, но даже по опыту двухлетней эксплуатации РЕНАТО, гарантийные батареи отменно чувствуют себя и владельцы забыли о зимних плясках вокруг не запущенного автомобиля, теперь их больше напрягает,что приходится давать прикуривать. А по ТОРНу почитайте здесь: http://adam-ae.narod.ru/torn_modification_.htm этот регулятор напряжения при грамотной устновке делает работу бортовой сети намного беспроблемнее. Но это к сожалению требует требует индивидуального подхода, поскольку для иномарок готовых решений, типа снял штатный и поставил готовый пока нет.
ТОРН - это авторское изделие, выпускаемое мелкими партиями, оно имеет патентную защиту, но на мой вопрос о сертификации автор сказал ещё в 2007 году, что это ему не нужно, поэтому мы и не стали закупать у него эти регуляторы. А в 2010 на автовыставке МИМС 2010 появилась разработка калужан , которую они выпустили взамен ТРН, именно РЕНАТО. С тех пор в нашем ассортименте РЕНАТО в течении года из-за малого объёма поставок вначале, вытеснил ТРН. Ренато сертифицирован и это основание для его законного существования.
Большое спасибо, Шамиль!!!
Ваши права
63сказали спасибо