АКБ

Доброго времечка! stree_g по поводу неправильной эксплуатации это в яблочко! denkisan, я гляжу вы хорошо разбираетесь в АКБ (полистал форум), прислушаюсь к вашему совету, нашел у себя в городе девять магазинов с сайта Аком. Поеду посмотрю на этот Аком Реактор. К стати свой генератор надо глянуть, давно собираюсь. denkisan, а зачем регулятор напряжения менять, разве родной плохой?

denkisan, про регуляторы тоже заинтересовало, если не трудно, можно номерок в экзисте или что-то подобное, чтоб заказать, а то в нете нашел только на отечественные авто...

У Нексий генератор довольно удачный, надёжный и довольно долговечный. Просто в нашей климатической зоне для зим, особенно суровых, режим заряда не оптимален, и если машина работает не в режиме такси, то зимой он недозаряжен. На иномарках для улучшения именно работы батарей особенно в жару и в морозы, чтобы генератор выдавал оптимальное напряжение, регуляторы напряжения управляются ЭБУ двигателя, хотя без датчика установленного на батарее (как это сделано с, примерно 2000г у БМВ и всей немецкой тройки) и при неинтенсивном режиме эксплуатации, генератор не в состоянии поддерживать батарею в заряженном состоянии без периодической подзарядки от сети , особенно зимой и при наличии автономных подогревателей типа Вэбасто и аналогов, потребляющих при прогреве незапущенного двигателя порядка 2-5 ампер для вентилятора и циркуляционного насоса.
ТОРН - это скорее конструктор для самостоятельного монтажа , его номера в exist просто не может быть, но даже по опыту двухлетней эксплуатации РЕНАТО, гарантийные батареи отменно чувствуют себя и владельцы забыли о зимних плясках вокруг не запущенного автомобиля, теперь их больше напрягает,что приходится давать прикуривать. А по ТОРНу почитайте здесь: http://adam-ae.narod.ru/torn_modification_.htm этот регулятор напряжения при грамотной устновке делает работу бортовой сети намного беспроблемнее. Но это к сожалению требует требует индивидуального подхода, поскольку для иномарок готовых решений, типа снял штатный и поставил готовый пока нет.
ТОРН - это авторское изделие, выпускаемое мелкими партиями, оно имеет патентную защиту, но на мой вопрос о сертификации автор сказал ещё в 2007 году, что это ему не нужно, поэтому мы и не стали закупать у него эти регуляторы. А в 2010 на автовыставке МИМС 2010 появилась разработка калужан , которую они выпустили взамен ТРН, именно РЕНАТО. С тех пор в нашем ассортименте РЕНАТО в течении года из-за малого объёма поставок вначале, вытеснил ТРН. Ренато сертифицирован и это основание для его законного существования.

Большое спасибо, Шамиль!!!

По не внимательности поставил аккум (ДЕЛКОР) не ровно на досточку,и ушёл из гаража,а он сцука с неё с полз и встал наклоном.И из-за этого вытекло немного электролита,на просвет посмотрел,вроде БЫ пластины не оголились.
Не смертельно ли это для аккума?
Как я понимаю в него уже не долить электролита?

Если по метке уровень между допустимыми уровнями, то ничего делать не нужно . Добавить электролит можно только такой же плотности, в герметичных необслуживаемых батареях используя пластиковые винты, просверлив и нарезав резьбу в крышке каждой банки, но винты или резиновые конусные пробки должны быть установлены плотно и с учётом того, что материал крышки не толстый и резьба чисто для уплотнения, и не тянуть отвёрткой изо всех сил, но это уже крайние случаи,только если батарея потеряла электролит по причине мех повреждения или опрокидывания.

Сообщение от denkisan

Если по метке уровень между допустимыми уровнями, то ничего делать не нужно . Добавить электролит можно только такой же плотности, в герметичных необслуживаемых батареях используя пластиковые винты, просверлив и нарезав резьбу в крышке каждой банки, но винты или резиновые конусные пробки должны быть установлены плотно и с учётом того, что материал крышки не толстый и резьба чисто для уплотнения, и не тянуть отвёрткой изо всех сил, но это уже крайние случаи,только если батарея потеряла электролит по причине мех повреждения или опрокидывания.

Вот спасибо на добром слове!!!!

Родной Делькор Ca/Ca 2008г, не вздутый (зимой, при черном поплавке - моментально заряжал!), не наклонял, электролит не вытекал.
Вот, в такую жару, смотрю - поплавок белый (цвет олова). Качаю машину - поплавок ни с места! Машина заводится как всегда.

U(хх)=12.6В
U(при работающем моторе+печка+фары)=14.4В
I(авто на сигналке, концевик капота разомкнут)=25mA

Ставлю АКБ на зарядку (5А) и через ~30минут поплавок минуя "черное" свое состояние резко переходит в "зеленое". Причем, поплавок зеленый и вокруг него маленькие пузырьки воздуха, чего раньше не было. Через сутки пузырьки исчезли. Через неделю преднамеренно сажал АКБ музыкой и следил за поплавком. На смену зеленому моментально пришел белый цвет и поплавок вновь потерял свою подвижность. На просвет уровень в банках одинаковый, хотя никаких меток не нашел.

Вопросы:

1. Данное поведение поплавка - это результат выкипания воды в конкретной банке с поплавком и, как следствие, в других?
2. Возможно ли купить 0,5л дист. воды и мед. шприцем, прокалывая каждую банку, восстановить первоначальный уровень электролита в каждой банке (начиная с той, что с поплавком)?

За отсутствием каких-либо советов, начну, пожалуй.

Аккуратно отклеиваем этикетку - она нам еще пригодится.
Размечаем банки и ровно по центру каждой в двух сантиметрах от нижнего края швейной иголкой прокалываем дырДочку.
В полученное отверстие (начиная с банки с поплавком) мед. шприцем заливаем ~20мл дисц. воды; в остальные - по уровню (на просвет) первой.
У меня при белом поплавке уровень электролита был выше пластин на ~15мм, сейчас ~20мм.
Поплавок снова ожил и при покачиваниях появляется черный цвет!

Родной Делькор Ca/Ca 2008г- у меня такой же, но... 2006 г.! И не заморачиваюсь пока!