АКБ

Ты его сначала заряди как положено. посмотри с яркой подсветкой уровень электролита подсвечивая корпус сзади. Если генератор рабочий и катаешься достаточно по времени, а не 3-5км на работу и вечером домой, да ещё и музыка постоянно бубнит и на заведённом и на стоянке, то ты сам виноват что держишь аккум на голодном пайкЕ , кальциевые батарейки не любят когда заряженность менее 50%. Бери зарядник, который имеет возможность регулировки напряжения до 16,5 вольта и заряжаешь небольшим током (2-3 ампера ) пока напряжение на выводах батареи не поднимется до 15,8-16 вольт. И не забывай о том ,что АКБ как бензобак- сколько налил -столько и отдаст, а если катаешься на лампочке то в бензонасос убивается из-за недостаточного охлаждения , а батарейка деградирует от постоянного недозаряда . основываясь на статистике брака и отказов и обращений по гарантии, замерам Мультитрониксом я советую взять либо ТАВ Полар 66, он при заявленном ТХП при замерах всегда отдаёт выше на 7-12%. У Ексайдов чаще не дотягивает до заявленного 3-7%.

Сообщение от denkisan

Ты его сначала заряди как положено. посмотри с яркой подсветкой уровень электролита подсвечивая корпус сзади. Если генератор рабочий и катаешься достаточно по времени, а не 3-5км на работу и вечером домой, да ещё и музыка постоянно бубнит и на заведённом и на стоянке, то ты сам виноват что держишь аккум на голодном пайкЕ , кальциевые батарейки не любят когда заряженность менее 50%. Бери зарядник, который имеет возможность регулировки напряжения до 16,5 вольта и заряжаешь небольшим током (2-3 ампера ) пока напряжение на выводах батареи не поднимется до 15,8-16 вольт. И не забывай о том ,что АКБ как бензобак- сколько налил -столько и отдаст, а если катаешься на лампочке то в бензонасос убивается из-за недостаточного охлаждения , а батарейка деградирует от постоянного недозаряда . основываясь на статистике брака и отказов и обращений по гарантии, замерам Мультитрониксом я советую взять либо ТАВ Полар 66, он при заявленном ТХП при замерах всегда отдаёт выше на 7-12%. У Ексайдов чаще не дотягивает до заявленного 3-7%.

Нечегог там проверять. Аккумулятору 7 лет. Сдохнет не сегодня, так завтра. Своё он отработал. Только менять.

Сообщение от Андрей

Нечегог там проверять. Аккумулятору 7 лет. Сдохнет не сегодня, так завтра. Своё он отработал. Только менять.

Это понятно, на что менять? Русские 1-2 ходят, потом козлят. по импортным я не спец

Сообщение от Pavel_22

Это понятно, на что менять? Русские 1-2 ходят, потом козлят. по импортным я не спец

На любой нормальный импортный аккумулятор соответствующей ёмкости и полярности. Я в своё время на Нексию Шнайдер покупал. На Элантру- Варту.

denkisan, штатный аккум Delkor заряжу, фонариком посмотрю что там есть, ноябрь покатаюсь - если также козлить будет - заменю. Ты прикинь, в гараже копаюсь с машиной, доп. помпу ставлю, музыка играет, не громко, багажник открыт (лампочка горит). Через три часа, когда всё, собрался уже ехать, - хоп, не крутит. Хорошо что у меня в гараже зарядка есть. Вообще, мягко говоря, не приятно.15 минут погонял всё норм. Заряд плохо стал держать, а так аккум хороший, мне никто не верит что ему 7 лет...

Андрей, Думаю брать вот такой 55 Ач Super President (55559L) о/п (Ю.Корея) за 3129р. Его изготавливает тот же Delkor, что и наши штатные

Примерно столько они и ходят. В зиму я бы его не оставил.

Надо зарядить как положено, разрядить по таймеру пятью амперами и посмотреть ёмкость, если батарейка была за это время в хорошо заряженном состоянии бОльшую часть времени, а пробег за это время не большой, то он и 8-10 лет будет работать. И не надо мерить ресурс по годам , надо учитывать и пробег обязательно. Одно дело трахать машину как такси с утра и до ночи, совсем другое - на дачу по выходным в режиме без зимней эксплуатации. Написал же - из бюджетных импортных- ТАВ Поляр 66, 2500-2900 в зависимости от того где и как купишь. Год назад советовал бы АКОМ Реактор, сейчас они поменяли конструкцию крышки корпуса, пока статистики нет, но замечания есть. Через на проходит по 4-5 машин батарей за месяц, так что статистика имеется объёмная. А по Варте, её купил Джонсон Контрол а в России Варту делали в Жигулёвске, когда Варту выкупили , Аком на захотел ложиться под новых и поэтому Варту им больше не заказывают. Веста по качеству съехала, Ексайд тоже не всё однозначно.
Вот http://www.evels.ru/car/daewoo-nexia...7/15756118790/ практически весьма обширный выбор, но я бы выбрал 66ач ТАВ Полар за 2900р. Знакомым брал уже не одну батарейку, пока жалоб не было, посмотрим что покажет зима.

Я все же придерживаюсь мнения, что аккум нужно брать либо Ю.Корея/США, либо Германия. 2года назад брал "зверя" на ВАЗ 21043, за 3600р., через пол-года замкнули пластины, приехал в магазин, где брал аккум, признали брак. Очень тогда пожалел, что потерял чек и гарантийник на него. В качестве "утешительного приза" они мне его поменяли на б/у Тюмень. С тех пор у меня отношение к русским аккумам не очень хорошее.

Pavel_22 у меня с топлой тоже самое произошло... не прошло и года... сейчас стоит exide premium

Добрый день, нужен совет.
Батарея Докер 55 а\ч . Куплена в декабре 2010г. Плотность 1,21-1,23 в разных банках. Подключил зарядник автомат, почти сразу замигала лампа окончания зарядки. Велючил на цикличный режим , погонял 3 часа, плотность не поднялась. Нацедил в стакан электролита - он мутновато-желтоватый.
Вопрос: батарее кирдык , или можно еще оживить?