АКБ

зарядить надо,взять зарядку обычную и поставить на сутки,посмотреть сколько будет брать,если от 3-4 до 5-6 ампер в течении скажем часов 5-6 то еще послужит,а если был разряжен и берет не более 2 ампер всегда то скоро на помойку,можно конечно извращьнуть и если акб обслуживаемыйто померить плотность электролита в банках

хм, сажал недавно... потом прикурил и до сих пор ездию.. думаю ниче не будет.. а будет, то фиг с ним..

Та же фигня только на Matiz'е жены, разрядился в ноль, даже при прикуривании пришлось минут 5 просто позаряжать а потом уже заводиться. Ну и нормально, завел, покатался, все пучком.
PS: по выходным на Matiz'е не ездим соответсвенно машина стоит с вечера пятницы до утра понедельника, проблем не наблюдается.

зарядить надо,взять зарядку обычную и поставить на сутки,посмотреть сколько будет брать,если от 3-4 до 5-6 ампер в течении скажем часов 5-6 то еще послужит,а если был разряжен и берет не более 2 ампер всегда то скоро на помойку,можно конечно извращьнуть и если акб обслуживаемыйто померить плотность электролита в банках

Гм, судя по стрелке на зарядке - мой и десять берёт. Зарядка двухрежимная, ручная-авто. Поставил на пять ампер, включил авто - утром стрелка была на нуле, типа аккум полный. Плотность ниже нормы (на Delcor встроенный ареометр "зелёный глазок", на заряженном аккуме зелёный, на разряженном чёрный, а если белый - хана полная, электролит вытек, вот у меня чёрный, если покачать - мелькает зелёное). Хотя если поставить на ручное - то можно догнать до восьми ампер Правда, температура проводов не очень соответствует таким токам, и сам аккум чуть тёплый. Вольтметром агрегат не снабжён, да и эта стрелка условная какая-то... А за прибором, чтоб нормально померить и ток, и напряжение - топать ломота... И остаточное напряжение я не замерил на аккуме. Разряжать мне его случалось пару раз, но тогда стартер всё же щёлкал, хотя и не крутил уже. Вечером узнаю, ожил ли.

на моем полудохлом daewoo зеленом тож есть глазок,тока он почемуто всегда зеленый,хотя акб в ноль разряжался

На старой девятке стоял INCI ACU 72 АЧ. Отъездил семь лет, когда продавал машину аккумулятору было 10 лет (по дате изготовления, выбитой на корпусе), несколько раз сажалвноль. Заряжал 1,5-2 суток током 2А (так советовали люди из фирмы, занимающейся обслуживанием АКБ (правда не автомобильных). Каждую осень проверял плотность и заряжал аналогичным образом и все семь лет не знал проблем.

Заряжать полностью разряженный аккумулятор большим током (более 3,5 А) все равно, что ударить по нему кувалдой.
Заряжать от генератора - опасность "убить" генератор (во всяком случае диодный мост) большим током отдачи.
Необратимые процессы в аккумуляторе начинаются с момента его эксплуатации, в этом ничего страшного нет.
Уважаемый petunya, зарядите малым током свой аккумулятор, следите за "кипением" (быстрое закипание электролита говорит о замыкании в танке аккумулятора), проверьте уровень электролита и считайте, что Вы провели полный КТЦ Вашей аккумуляторной батареи. Удачи!!!

На обслуживаемом аккумуляторе,я просто сливал старый электролит и заливал готовый из магазина,и сразу ставил и ехал

Если машина стоит в гараже поставь выключательмассы.

У меня стоит акум Dekor, но чувствую что время его пришло. Подскажите что лучше взять такойже или есть поинтересней предложения на рынке?