63сказали спасибо
Я так понял, что лучше взять свежий Titan, кпримеру, чем годовалую Varta. Кстати, именно по этому и копил в позапрошлую зиму титан, т.к. завод под боком и аккум, который в продаже, был изготовлен за неделю до того как я его купил... Кстати, denkisan, титан то нормальные аккумуляторы или просто мне хорошие попадались?
Я давно покупал батарею ВИСТА,в 2000 году,типа необслуживаемую,но с глазком для контроля. На второй день не сдержался,и вскрыл крышку для замера плотности банок.Оказалось что в одной банке плотность была гораздо меньше,хотя в остальных 1,27. Сразу сделал плотность во всех банках 1,27. Далее с периодичностью два раза в год вскрывал батарею,и догонял плотность во всех банках до 1,27. Короче Хохляндская батарея была у меня 9 лет, и была продана вместе с автомобилем в 2010 году. Пятая модель жигулей всегда заводилась в любой мороз. Не бросайтесь на дорогие бренды. Главное правильно обслуживать АКБ.И всегда смотреть за электролитом и генератором.
По моему опыту. На стоянке стоят только "свои " машины около 25-35 штук (прелести жизни военнослужащего), из них "машины выходного дня" с десяток (выезжают только в выходные и праздники). Так вот зимой заботливые владельцы носят батарею из дома, а рас...дяи бегают либо с тросом либо с "дай прикурить" . Самая лучшая батарея та , которая работает, она как и все прочее требует внимания. Ну а когда умерла родная (за 3года, летом работает без вопросов, а вот зимой может подвести) выбор пал на тюменскую Сибирь или Лидер. В итоге взял Варту за смешную цену (повезло), у брата на Сивике так же умерла АКБ за 3 года (45А/ч), купил Тюмень-Лидер и забыл.
был видео ролик по главной дороге
там сравнивали АКБ
так вот самые лучше АКБ для наших зим оказались русские АКБ
объяснили тем,что у русских АКБ сами пластины толще поэтому рассыпаются не так сильно в морозах
найдите этот ролик,был где то в январе или феврале,кому интересно,там прикольные испытания проводили
- Возможно, в том мире, что показывают в телевизоре, это и так. Но в нашем реальном мире почему-то все строго наоборот.Сообщение от cyxapuk
не зря говорят зомбо ящик зло
да и по новостям по ОРТ в россии все шоколадко, одно вранье, за то в мире хаос
хотя АКБ FIRE-BOLL я купил на 65Ah за 2200 или 2300 не чем не хуже шнайдера
у знакомого уже лет 5 акум fire boll стоит он и посоветовал взять
на него и гарантия такая же год
Пластины? Рассыпаются? В АКБ? В мороз? Мда, у авторов явно тяжёлое поражение ЦНС... Трудное детство, оловянные пластины, 50-градусные морозы...
- А вообще, самые лучшие автомобили - то же русские, об этом тоже по зомбиящику вещают. А самые плохие - японские и немецкие, потому что мы их, фашистов и самураев, в войне победили. Поддержи отечественного производителя, купи отечественный товар. А что бы несознательные граждане не покупали некачественные импортные товары, нужно на них ввозные пошлины еще поднять.
Лучший аккумулятор - свежий аккумулятор. Тем более если говорить о необслуживаемых. А там уж определяемся по деньгам, что можно , без напрягов для своего кошелька, менять раз в 3 года. ИМХО
Насчёт свежести - не показатель! Фактическая ёмкость и степень заряженности , ну и ТХП и его соответствие фактически заявленным значениям. Вот к примеру я год откатался на батарейке Vortex 60 ач 540 а ТХП. Купил её как актированную из-за неисправности индикатора заряженности за 800 рублей , не подзаряжал её, просто нагрузил нагрузочной вилкой на 200 ампер, напряжение в конце 10 секунды стабилизировалось на уровне 10,56 вольта. Летом единственный раз её глубоко разрядил из-за залипнувшего реле на стоянке в гипермаркете, когда вышел к машине увидел почти красного цвета нити ламп в фарах, это по напряжению порядка 3-6 вольт. Переключатель освещения был выключен, открывать двери сигналка отказалась, открыв капот постучал по монтажному блоку фары погасли, оказалось что контакты реле залипли видимо приварились слегка. Завели мотор через 10 минут с толкача - причём схватил мотор буквально на 2 секунде, правда БК довольно долго показывал напряжение меньше 13 вольт, главное что после приезда домой попробовал запустить состартера- запуск успешный. На следующий день на работе поставил зарядник автомат и проследил по току и напряжению, ток в начальном этапе порядка 40 ампер, через 10 минут при напряжении зарядника 15,8 вольт ток упал до 6-7 ампер, проконтролировал плотность через 6 часов в 4 банках 1,28 в двух 1,27, но через полчаса плотность выровнялась, батарея была тёплая, порядка 40-42 градуса. Недавно купил актированный ЕХIDE премиум за 1500 р, у него ёмкость и ТХП повыше, плотность не проверял, но после покупки нагрузочной вилкой тоже проверял , на 10й секунде 10,65 вольта при 200 амперах. Такую же батарею уже полгода эксплуатирует на Опель Астре Н сын, проблем не наблюдается, посмотрим как будет чувствовать в морозы. Но замечу справедливости ради, что машины эксплуатируются ежедневно, только иногда в выходные, моя простаивает в гараже.
Ваши права
