63сказали спасибо
sazonovsk, про какой аккум речь? Пусковой ток влияет на то как ты будешь заводится в мороз. грубо говоря аккум с малым током не сможет дать столько тока для прокрутки холодного мотора особенно в первые секунды, а с большим вполне может и хватить. много его не бывает, но и гнаться за ним сильно тоже не надо
Щтатный Делкор начал подыхать уже давно. Пусковой ток в норме, на морозе схватывает сразу. Но ёмкости почти нет. 3 суток мороза или 15 минут музыки сажают АКБ в нуль. Уже несколько раз приходилось прикуривать. Но если регулярно заводиться на морозе не реже раза/2 суток, то нормуль.
Пытался ставить на зарядку. За 20 минут делает вид, что зарядился и всё. Больше заряда не идёт.
На свалку его выкидывать или можно всё-таки реанимировать добавлением дистиллята через шприц и зарядом?
Понятно, что по уму АКБ надо менять, но денег жалко.
dzedun, Хана ему, у меня также умирал.
Посмотри может там вообще электролита нет?
У меня бы и с добавления воды/кислоты и зарядом будет хватать чуть дольше, но на ночь на морозе не хватало.
А что с зелёным глазком? Если после того, как акум "сделал вид, что зарядился" индикатор светится зелёным, значит пластины ещё не оголились и над ними есть слой электролита. Воду добавлять бесполезно, т.к. в этом случае причиной малой остаточной ёмкости является сульфатация. Если глазок не светится, даже после зарядки, то значит пластины уже оголились и им тоже практически кирдык настал, в этом случае добавление воды может дать какой то кратковременный мизерный эффект, но если честно то лучше его на заслуженный отдых. У меня на старой Ксюхе делкор отпахал лет 6 и тоже в конце ёмкость падать начала, при зарядке зелёный глазок просматривался с трудом маленький маленький и становился всё меньше и меньше и потом совсем погас. Этот процесс правда выпал у меня на лето и до холодов ещё до ездил практически с бесцветным индикатором, а по осени при лёгких морозцах сразу зарядку вообще перестал держать, тут я его и поменял. Танцы с бубном с иньекцией дистилированной воды не устраивал. Хотя если бы пришла такая мысль, пока зелёный огонёк ещё светился, может агония ещё лишний годик и по длилась бы.Сообщение от dzedun
Зелёный глазок в норме! В том-то и всё дело. Он зелёный всегда кроме тех случаев, когда АКБ совсем дохлая и стартер не схватывает.
Зелёный глазок горит зелёным, когда АКБ заряжена, при разрядке (не помню на сколько%) глазок становится коричневым. При падении уровня электролита, если зарядка в норме он остаётся зелёным, но его диаметр постепенно уменьшается и он становится, как бы в глубине, рассмотреть его бывает всё труднее и труднее, только под определённым углом (в это время ёмкость уже начинает заметно падать) и наконец когда его вообще невидно индикатор типа бесцветный, это значит кирдык уровень упал так низко, что пластины оголились.
Хочу ездить зимой но денег на резину зимнюю жалко и вообще хочу ездить но денег на бензин тоже жалко! Что делать? (((
Не ну без бензина не прокатит, на него деньги жалеть нельзя. Тем более если акум дохлый, мотор глушить нельзя, бензина много потребуется.
глазок ет хрень полнейшая, он от одной банки запитаный, как дело в остальных он не в курсе.
Ну не надо так категорично. В остальных банках, кроме коротыша, в одной из банок, после того, как пластины уже начнут осыпаться в принципе ничего нового уже не произойдёт. В 90% или более по одной банке можно всё понять, если конечно не проявится заводской брак в самом начале службы. Я укатал за свою карьеру пяток жигулей с пробегом тысяч по 300 каждая, не считая иномарок после 90-х годов и с аккумами и их реанимацией , как понимаешь знаком не понаслышке, т.к. не всегда финансовое благополучие и состояние рынка позволяли приобрести новый. Когда лень было или времени не хватало, даже и на обслуживаемых уровень и плотность проверял по одной банке.
Ваши права
