АКБ

Под капотом освещение иногда, в темноте помогает масло в движке посмотреть или ещё что нибудь посмотреть.
Сигнализации у большинства разные стоят,какая у меня я тебе не скажу.

Речь-то о штатном концевике. Его нет.

А ты можешь хоть 10 концевиков под капот засунуть и кофеварку подключить иногда так удобно кофейку попить, когда масло меняешь.

Речь-то о штатном концевике. Его нет.

А ты можешь хоть 10 концевиков под капот засунуть и кофеварку подключить иногда так удобно кофейку попить, когда масло меняешь.

Я лучше холодильник запихну и буду пить холодненькое пиво,когда масло меняю.Кофе я не очень....
Концевик под капотом я специально сам не ставил,его поставили наверное в автосалоне при установке сигнализации.

Насчет автомата или предохранителя это круто. Хотел бы я взглянуть на подобное устройство, способное держать токи, потребляемые к примеру стартером при утреннем запуске на хорошем морозе Насчёт оперативно обесточить из салона скажу так. Стоял у меня в качестве выключателя массы контактор, когда я скакал по ухабам в чистом поле у меня перевернулся аккумулятор и замкнуло проводку, когда из под торпеды повалил густой дым я первым делом кинулся отключить массу, только провода в жгуте к тому времени уже спеклись к одну кучу, в том числе и тот который шёл на управляющую обмотку этого контактора. Вообщем проводка благоболучно догорела сама собой.
PS - это было не на КСЮ

Конденсатор такой который дает возможность завести АВТО при полудохлом акб есть и с начала 50х устанавливается на все военные АВТО...

Вроде о предохранителе разговор шел...
Не слышал о такой приблуде на военной технике.
Тип конденсатора можете озвучить ?

http://www.zr.ru/2006-8.html

что правильнее отключать при работе с электрикой: массу или плюс? и какая разница между отключением минуса и плюса аккума?

везде читал советы скидывать минус, почему не знаю. А вообще скидывай оба, не ошибешься.

Отключается минусовая клемма,чтобы не было случайного короткого замыкания .

абсолютно без разницы какую клему снимать...