63сказали спасибо
Если ездить не часто, то что бы аккумулятор не таскать, лучше с него просто клемму снимать. А взять кальциевый Ca/Ca - у него саморязряд маленький, он и месяц простоит, и больше, не разряжаясь.
Если приносить аккумулятор из тепла - то действительно маленького хватит, брать можно любой, дома его подзаряжать. Масло залить нулевку 0w30 или 0w40, на нем и в -40 завестись можно.
Примерно раз в недельку ездить думаю. Просто у нас если брать на 70 то он и замерзнет и его плотность снизится и его скорей всего генератор до упора не зарядит.Просто есть сомнения что у меленького на 45 хватит пускового тока опыта эксплуатации маленьких нет, щас аком на 62 желтенький, реакторов у нас нет в наличии в городеСообщение от Dr. Art
Какая лучше полярность прямая или обратная в чем разница?
- С чего он замерзнет? Пока он заряжен, он не замерзнет. Генератор его зарядит, только дольше заряжать будет. Что бы сам не разрядился - клемму с него снимай оставляя надолго. Перед зимой его зарядишь до упора, и он всю зиму нормально проработает.
- У холодного может не хватить, а у теплого из дома ток будет больше, чем у холодного на 70Ач.
- Разница в расположении клемм + и - . В нексии используется обратная. К прямой у тебя просто провода не дотянутся. Вот и вся разница.
Акком реактор предпочтительнее - отличная батарейка!
Ребят, может подведем какой-то промежуточный итог по аккумуляторам? Какие марки стоит рассматривать, а какие лучше оставить в стороне. Сам могу отписатьться по
Titan Euro Silver 63- на нексии две зимы, нормально, очень живучий, но пусковой ток мог бы быть и лучше. Заводил нормально, но нет уверенности в морозы ниже -25, как на нижеприведенном.
Titan Arctic 62 - на Audi 80 Quattro 1,8S . Купил машину с ним, ездил одну зиму, предыдущий хозяин владел машиной три года, так же купил с ним. Вообще никаких вопросов к аккуму. Даже в -30 на полусиньке шелл и родном 20-ти летнем стартере, заводил без проблем, машину так и продал вместе с ним. Удивил меня титан.
Black Horse 60 - на своей "шахе" две зимы, потом на тестевской "пятерке" две, продал с машиной. Проблем не доставлял никаких вообще. Особо радует цена, чуть меньше 2 тыс за 60 а/ч.
Родной дэу - сдох на третью зиму эксплуатации.
Как правило батарейка живёт долго если она в ходе эксплуатации хорошо заряжается(не ниж14,2вольта при 10-25 градусах тепла) и эксплуатирутся без длительных перерывов, современные батареи по кальциевой технологии не кипят практически при напряжениях 14-14,5вольт и поэтому имеют расход воды в 3-4 раза меньше чем старые сурьмянистые. Для пуска двигателя важен пусковой ток, из этого требования и исходим при выборе. По технологиям и уровню культуры производства довольно большой список хороших по качеству производителей. По ценам и свойствам Делкор очень авторитетный бренд, батареи не дешёвые, но стоят своей цены. Некоторое время Медалист изготавливался на заводах Делкор, но старание снизить себестоимость Медалиста заявившего о себе как высококачественной марке привело к размещению заказов на заводах более дешёвых производителей и отличные батареи перешли в разряд хороших. Из лидеров следует отметить американскую Деку, и пусковые токи выше аналогов, и другие параметры в верхних строках рейтингов. А из отечественных производителей у специалистов нашей фирмы пользуется непререкаемым авторитетом Аком Реактор, 3 года гарантии, отличные токи холодной прокрутки, а главное стабильно высокое качество,, практически по гарантии эти батареи менять не приходится.EXIDE, ТАВ, MUTLU, VARTA , BOSCH, WESTA,CENTRA, VORTEX,- недорогие батареи с хорошими пусковыми токами - стабильные середнячки . По параметрам батарей разных производителей можно познакомиться на сайтах интернет магазинов, но не следут забывать о том, что зачастую дорогие батареи премиум сектора могут залёживаться на складах, что требует затрат на зарядку (точнее пробуждение батарей при снижении НРЦ ниже 12,6 вольта) и поскольку чисто торговые предприятия этого не делают, то такие батареи могут иметь параметры на уровне серднячков, продаваемых по ценам на 50-70% ниже. Особой статьёй проходят батареи по нанотехнологиям для микрогибридных авто, чтобы не переписывать подробности, для интересующихся ссылка, по которой можно многое почитать и узнать. http://www.evels.ru/
Производители рекомендуют дилерам при хранении батарей периодически контролировать НРЦ, - Напряжние Разомкнутой Цепи и при снижении этого значения до 12.6 вольта Аком например рекомендует "будить" батареи в течнии 30 минут удвоенным током зарядки т.е батарею ёмкостью 60ач нужно будить током 12 ампер в течении 30 минут. У нас на складе поддоны с батареями премиум класса периодически проходят эту процедуру, и как отметили гаратийщики, через 6 месяцев сравнительные замеры прибором Midtronics дают заметное улучшение общей оценки параметров батарей прошедших процедуру пробуждения. И самое главное, что хранение батарей кальциевого типа в разряженном состоянии ведёт к состоянию, в котором батарея не принимает зарядный ток
при напряжении, которое способны выдавать стадартные зарядные устройства. Чтобы батарея начала заряжаться необходимо повышние напряжения, иногда до 30-40 вольт при постоянном контроле тока, пока батарея не начнёт принимать ток, который необходимо контролировать и по мере его роста снижать напряжение чтобы не допустить его недопустимого роста, как только батарея согреется и начнёт принимать зарядный ток, напряжение заряда придёт в норму 14-16,5 вольта . Напряжения в 16,5 вольта на выводах батареи при 5ампрах зарядного тока говорит о 100% заряженности (это для батарей необслуживаемых, у которых нет возможности проконтролировать плотность).
denkisan
Вот Это классный ответ!!!
Шамиль! Сколько лет тебя знаю по конфам - всегда грамотный аналитический подход!
Господа читающие тему советую прислушаться.
А вообще в FAQ создать тему по выбору и критериям АКБ
Володя привет! Даже не ожидал! ;D Рад виртуальной встрече!Просто наш компьютерщик попросил наполнения в анализе и описании товаров нашего направления, вот и заглянул в эту ветку, хочется помочь всем кто размышляет над выбором, ну и чтобы поменьше ошибались выборе. Иногда покупатели при выборе руководствуясь благими намерениями делают ошибки, о которых постараюсь написать подробнее. Это конечно больше подходит к категории FAQ.
Согласен, покупатели часто делают ошибки при выборе.
Очень часто виновата не правильная эксплуатация, а потом появляются критические отзывы.
Ну и продавцы частенько если не обманывают, то лукавят по крайней мере.
Если есть заинтересованность, то готов принять статью на своем форуме, чуть позже на сайте.
Ну да мы не по теме. Пусть модераторы не обижаются.
Всем удачи.
Ваши права
