Печка. Проблемы!!!

Сообщение от DimasSem

ставить тройник или менять местами подачу с обраткой или термостат +5 градусов - это все самообман - никаких ощутимых результатов не даст. у меня стоит газелевская помпа на обратке печки (когда поставил - при прогретом двиге идет теплый воздух но не горячий) систему прочищал ,снимал корпус печки с моторного отсека - там все чисто заодно проверил прилегание заслонки,термостат исправный на 87,уровень в бачке максимум. Когда машина стоит на холостых стрелка температуры посередине как положено печка включена на первое положение воздух чуть теплый. помпочка у меня включается с 2 положения печки.включаю на 2 положение и ощущаю реально теплее воздух затем 3-при увеличении потока температура воздуха не падает но при холостых оборотах ( машина не едет) начинает падать температура двигателя. отсюда вывод такой: в печке хороший теплообмен . значит ни чего там не забито ничего не завоздушивает(помпочка не даст завоздушить)шланги стоят как положено и заслонки работают исправно.

Про термостат это ты погорячился! Какой может быть самообман если сразу температура двигателя выходит на норму. Причем я 6 термостатов менял и последний вернет на 92 градуса на самом деле работает! (установлен в корпусе от 16 кл) Слежу по датчикам температуры, реально видно что он открывается на 92 и закрывается быстрее чем все предыдущие. В итоге имею температуру двигателя по трассе примерно 85 - 92 градусов. А вот теперь когда "согрелся" и печка заработала более менее, не классика конечно, но результат налицо. Перед этим конечно и радиатор печки промывал снимал и с заслонкой, вслепую правда, разбирался.
Albertto зря ты так сделал , я после так сказать укорочения троса, а делал летом, заметил что теперь теплый воздух идет, когда должен быть холодным . Т.е. заслонка не до конца перекрывает радиатор печки .

Сообщение от MAXIMATOR

Чё-то Kolo вроде объяснял, но я всё-равно не усвоил до сих пор- как: диагностировать поступление холодного воздуха в обход радиатора отопителя в салон?

Ничего я не объяснял Там только визуально можно проверить что заслонка тепло/холод закрывается до конца ( это надо снимать радиатор печки) и что нижний кожух садится плотно. Больше путей "обхода" там нет. Ну еще сам радиатор может неплотно прилегать.

вот бы кто сделал руководство по проклейке полостей печки с указанием мест откуда больше всего дует холодный и результатами вот это было-бы хорошо.

тройник я не ставил но на других авто тоже идет шланчик в расширительный бачек и все нормально(2110,газель и еще) и печка дует .
по поводу перестановки шлангов (подача обратка) местами при принудительной циркуляции непонятно теоретически - это же не котел в избе.

термостат+5 градусов - это незначительно.

остается только сквозняки устранять

термостат+5 градусов - это значительно. На ходу двигатель охлаждается еще и набегающим воздухом, т.е. t его снижается. А более закрытый термостат при одной и той же температуре - это больший проток ОЖ через печку.

Сообщение от Kolo

термостат+5 градусов - это значительно. На ходу двигатель охлаждается еще и набегающим воздухом, т.е. t его снижается. А более закрытый термостат при одной и той же температуре - это больший проток ОЖ через печку.

DimasSem
И кроме того, что в машине становится теплее, повышается экономичность двигателя и его ресурс.
Посмотри как падает расход через каждые 5 градусов

от 40-60 – 11,2 л/100км

от 60-75 – 9,8 л/100км

от 76-90 – 8,2 л/100км

от 91-98 – 6,3 л/100км

Замеры кстати сделаны на таком же движке как у тебя.

от 40-60 – 11,2 л/100км

от 60-75 – 9,8 л/100км

от 76-90 – 8,2 л/100км

от 91-98 – 6,3 л/100км

Что это за замеры ? и Как их проводили ? На какой скорости и сколько проехали ?
У меня средний расход ,чисто по городу за последние 2500 км 8.3/100 . Термостат не менял( и не собираюсь).

не надо мешать все в одну кучу расход тепло в салоне и температуру в двигателе.допустим на улице -20 . у меня стоит картонка утеплен мотор войлоком и при движении включается вентилятор .о чем это говорит - что температура двс гдето 96 градусов . получается что хоть 87 градусов термостат хоть 92 разницы нет как и расход одинаков. термостат это не панацея.нам же нужно тепло в салоне.почему в других авто при термостате 87 печка жарит а у нас нет . и термостат тут не причем разница в 5 градусов это не в 20,тем более на полностью прогретом моторе температура около 95. если у вас падает температура двс до закрытия термостата значит надо утеплять двс.

Сообщение от Макс 68 RUS

Что это за замеры ? и Как их проводили ? На какой скорости и сколько проехали ?
У меня средний расход ,чисто по городу за последние 2500 км 8.3/100 . Термостат не менял( и не собираюсь).

как ты добился такого расхода зимой что делал?

Сообщение от DimasSem

как ты добился такого расхода зимой что делал?

Практически ниче не делал. Поставь БК и со временем , по наблюдению мгновенного расхода у тебя будет такой же.

так на сколько километров тебе хватает 10 литров?