Обороты неустойчивые, дергания, провалы

смотри первым делом высоковольтную часть(провода,свечи и т.д) Проверь сопротивление проводов.Может конденсат в шланге который идет к мап датчику,может смесь бедная,И еще промой полностью дроссельную заслонку.А так причин много ,но она кроется скорей всего в высоковольтной части,а во вторых в подачи топлива либо в проводке.Я тож с этим мучаюсь(видать у нексий это болезнь).И в чем прикол как в ней полазиешь прекращается потом опять все сначала.У меня еще достал один провод от свечи(точнее их 2),так вот то один то другой нет нет выскакивает и начинаются провалы дерганья,Но эту причину решил уже только надо довести до ума все времени нет.
Уже дошел до того что подобрал так что сопротивление проводов+свечей для каждого цилиндра было одинаковым ну плюс минус 1-3 %(старался вывести как можно ближе и провода подбирал с наименьшим сопротивлением2-3 кОм),есть плюсы на холостых вибраций нет ну практически(просто я привередлив)и двиг вроде как поприемистей стал.Недаром спортивные провода практически не имеют сопротивления.Все имхо никого не призываю делать со своей машиной подобное,просто мне интересно экспериментировать
С уважением Василь.

to Vass : когда шевелешь мапдатчикпоявляетсято пропадает. диагностика показазывает все ок провода все проверил .свечи тоже .чистил весь дроссельный узел .не было 2 месеца сейчас опять началось .

Посмотри шланг который идет к мап датчику.Может лопнул.Такое бываетвместе где он натягивается на сам датчик(просмотри весь шланг на предмет подсоса воздуха),Еще посмотри контакты штекера и на самом датчике,Может окислились.Больше там ничего нет
С уважением Василь

все это проверял,все ок там.мап датчик прозвонил,работает в нижних пределах.С уважением,такой же привередливый.

Есть еще такой вариант.Выше я говорил что у меня иногда выскакивают ВВ провода так вот как один из них выскочит начинается такое.Например сдаешь назад потом не выключая задней нажимаешь сцепление и обороты начинают просаживатся до 400-450 раза эдак 3-5,далее комп выправляет это дело и все в норме.Также такая проблема была из-за свечей.Поменял на SCT и все прошло.ТАк вот по моему мнению когда в высоковольтной части есть потери бывает такое.Как провалы троение,дрожание руля и прочие неприятности.Проверьте на сопротивление провода.Должно быть в пределах от 1.8-2.2 до 4.8-6 кОм.Чем длиньше тем больше
С уважением Василь

все это проверял,все ок там.мап датчик прозвонил,работает в нижних пределах.С уважением,такой же привередливый.

Если ДАД российского производства, то менять на корейский. В трубочке зимой может намерзать конденсат. Как с этим бороться обсуждается ежегодно...
Проблемы с ДАДом характерны для 16 кл. двигателей 85 л.с.

ездилв автосалон,сказали,что может быть проблемы с датчиком скорости,когда в него попадает влага.так ли это ?

to Андрей.Я его вообще положил(закрепил) на впускной коллектор там такая полочка есть.и длина шланга составляет примерно около 4 см.Так вот конденсат теперь никогда не намерзает.Но правда я это делал не из-за того что боролся с обледенением,а были проблемы с подтраиванием.И мне насоветовали сделать шланг как можно короче.Вот я исделал.Правда моя проблема от этого не прошла

to Vass. Еще советуют отглушить клапан редуцирования.может в этом дело ?

не в нем дело .Я пробовал не помогло(попробуйте может Вам поможет).Вообще уменя прошла вся эта беда когда я просто поменял датчики(ХХ,положения дросселя и map),но всего на примерно 3 недели,потом началось так плавненько сначала только после того когда долго поездиешь около 3-4 часов(т.е на хорошо прогретый двиг),далее время когда он начинал гнать все уменьшалось.И все вернулось на круги своя.Так что даже не знаю .Щас вот потеплеет хочу перетряхнуть всю проводку,может там что найду.Просто у меня когда включаешь практически все потребители (свет музыку печку),короче когда нагрузка увеличивается ,то провалы и подтраивания увеличиваются,может действительно что-нить с проводкой.Мне просто во многих местах и на некоторых сайтах именно этои советовали посмотреть
С уважением.