Обороты неустойчивые, дергания, провалы

Сообщение от Psyside

Slaveni а не подскажешь процедуру и способ измерения давления и все необходимые инструменты?! Буду очень благодарен!

Косвенно давление топлива в рампе можно определить, отвернув обратку с регулятора давления топлива. Если при работе двигателя топливо вытекает, значит давление нормальное. А так нужен тройник, который вкручивается на входе топливной рампы. Он вворачивается в топливную рампу, а в него трубопровод подачи топлива и манометр на 4 - 5 атм. Давление должно быть 2.85 - 3.25 кгс\см2.

че то седня только обратил внимание, что во время работы двигателя слышен звук подсоса воздуха, я сначала подумал что это вакуумник, но холостые в норме, тормоза то же. Вобщем подергал я все трубочки и, нащупал трубку которая уходит под аккумулятор, скорей всего это к регулятору давления в коллекторе. собственно у меня вопрос, где находится этот регулятор? могла ли с него слететь трубка? может ли из-за неисправности регулятора автомобил не развивать полной мощности? да и еще, расход у меня бешенный.

truzhennik

Сообщение от truzhennik

че то седня только обратил внимание, что во время работы двигателя слышен звук подсоса воздуха, я сначала подумал что это вакуумник, но холостые в норме, тормоза то же. Вобщем подергал я все трубочки и, нащупал трубку которая уходит под аккумулятор, скорей всего это к регулятору давления в коллекторе. собственно у меня вопрос, где находится этот регулятор? могла ли с него слететь трубка? может ли из-за неисправности регулятора автомобил не развивать полной мощности? да и еще, расход у меня бешенный.

Это трубочка на адсорбер а не на вымышленный регулятор давления в коллекторе))))

хорошо, а где он находится?

в крыле

все исправил, оказвается прохудилась трубка которая уходит в адсорбер или куда там, так то их две там. Короче под аккумулятором увидел что трубка которая прозрачная толи проплавилась чем то, то ли перетерлась, но неважно, так как я все соеденил, и теперь под капотом тишина, т.е. нигда ни че не подсасывает. Субьективно начала лучше тянуть, посмотрим что с расходом будет.

машина на холостом ходу работает на трех цилиндрах, а при движении все нормально мотор везет.
делал диагностику, прмывал, меняд дотчикии, форсунки но все без результатно. даже снимал головку там твсе нормально без повреждений. посоветуйте пожалуйста, что можно сделать?

Сообщение от Женятка

машина на холостом ходу работает на трех цилиндрах,

Если так, определите, какой цилиндр не работает, снятием питания поочерёдно с каждой форсунки. Диагностика искрообразование в каждом цилиндре что показала? Проверьте свечи, ВВ провода. Да и заполните профиль, почитайте правила, а то неизвестно, что за система зажигания в Вашей машине.

Доброго времени суток!
Случилось такая беда в дороге! "Взбисился" тахометр, стрелка прыгала как сумашедшая от 3000 до 7000 оборотов.
Встал, купил новые силовые провода и заменил, таже история. Чуть проехав, обороты машина теперь перестала вообще держать и глохла.
Подскажите, в чем причина?

Сообщение от Ctyzzz

"Взбесился" тахометр, стрелка прыгала как сумашедшая от 3000 до 7000 оборотов.
Чуть проехав, обороты машина теперь перестала вообще держать и глохла.
Подскажите, в чем причина?

Смотрите ВВ катушку. Первый признак кончины - неправильная работа тахометра.
Если в темноте она светится при заводе двигателя - на замену.
Неисправность ВВ катушки может проявиться из-за большого сопротивления ВВ проводов, плохих свечах. Ещё посмотрите крышку трамблёра изнутри на наличие окисления.