Обороты неустойчивые, дергания, провалы

Так спасибо за совет!)
Теперь пишу уже другую тему!Вчера снял и почистил дачики как их там дросельной заслонки и выше холостого хода чтоли!Обороты стали в норме не плавают,гдето 900 но если притопить,погонять возростают до 1200 и держаться и горит чек!Заглушишь опять как и до этого заведешь и все норм.!

В первую очередь надо код ошибки определить. После этого станет ясно, что делать.

"Код ошибки"- эт я так понимаю намек съездий ка ты парень на диагностику и и не парься!

"Код ошибки"- эт я так понимаю намек съездий ка ты парень на диагностику и и не парься!

ЭБУ позволяет самостоятельно считывать код ошибки. http://www.avtoban-motors.ru/experience/daewoo/eng_err.shtml

Чет я не че толком не понял это мне че идти разбирать и подсоединять провод к эбу и счтывать количество вспышек весело!Нет!

протопленным салом специальным надо автомобиль промазать во всех щелях и изнутри, тада ничего гнить не будет) а сколы карандашом замазывать а в идеале заделывать

В тему, чувак, прямо в яблочко!

из-за чего может такое быть? Резко газ в пол и отпускаю, обороты медленно поднимаются и медленно падают. подтраивает, менял свечки,провода,фильтр топлива, сетчатый фильтр не менял-только отмыл. ХХ держиться. Динамика ваПче никакая

Напиши какой движок,с лямдой или потенциометром,какой год и пробег?Какие свечи,что мылось что менялось и тд.?
Тогда и ответ будет в тему ,а не вилами по воде писан!

Двигл G15 8клапанная 2003г.в.с потенциометром. пробег примерно 170т.км
с момента приобретения авто проехал 500-700. С самого начала она так себя вела. До её продажи она простояла месяца 3-4 без движения. Свечи Чемпионовские проверил и выкинул. В сервисе были только Бриск их и поставил. Компрессия 11,11,10.8,11. Масло поменялна Кастрол- потому как низнал что былои когда оно было залито. Вот что я пытаюсь вылечить:
С утра заводится и глохнет. так раза 3 либо я пульсирующими! нажатиями на педаль поддерживаю ХХ.Как только нажимаю газ в пол начинает кряхтеть, как будто не хватает топлива и обороты не растут. Так и трогаюсь.На малых оборотах ехать ровно не получается-дергается. Потом ХХ стабилизируется.Подтраивает. 1-свеча была темная- типа заливает/нет искры?!Провода поставил новые. в крышке распределителя был износ на контактах- я их чуток подогнул.
Вчера попытался промывать форсунки- струи у всех разные идут. на 1-ой вроде как 5 струй, на остальных 3-4. сопло у форсунок вроде как на шестигранник похоже- наверное 6 тогда должно быть струй?
Еще мысль пришла на аккумуляторе зелененький огонек стал белым :-( вроде как разряд произошел изза плохого контакта- сегодня поменял клемму. Мог бензонасос из-за плохого аккумулятора плохо качать топливо? или генератор помогает бензонасосу?
Как можно проверить работу регулятора давления бензонасоса? Снимал обратку без запуска двигателя-бенз хорошо льется. полстакана секунд за 5 набежало.
Топливо лил 92 щас 95-ым кормлю. Фишки нет.

Привет!
Начни со свечей,поставь NGK V-Line №2.Крышку распределителя и бегунок,желательно тоже заменить(на крайняк снять помыть почистить).Также стоит помыть очист. карбюратора блок дроссельной заслонки с клапаном холостого хода.Заменить сеточку на бензонасосе и топливный фильтр.
Форсунки с 6 отверстиями,скорее всего уже закоксованы ,есть два варианта либо мыть с ультразвуком (около 1500 рублей) либо купить бошевские от десятки (bosh 0 280 150 996) за 2000 р. комплект.
После всего этого не забудь отрегулировать СО (смысла нет регулировать его сначала,если будеш менять фильтры и чистить форсунки).