Ныне бензин делают с помощью различных присадок, за год они могли разложиться, и теперь плещутся в баке в виде непонятно чего. Попробуй полностью слить из бака и залить свежего.
Поиск
330сказали спасибо
Ныне бензин делают с помощью различных присадок, за год они могли разложиться, и теперь плещутся в баке в виде непонятно чего. Попробуй полностью слить из бака и залить свежего.
AKWoland, Я теперь купил то, что было в наличии ))) А именно китайский Krauf. По отзывам криминала не обнаружил. Поставил - звук работы не самый приятный, да и тяга не такая хорошая, как с первым немецким. Посмотрим, сколько прослужит.
Ну если это не кустарщина, а нормальное фабричное производство - криминала быть не должно.Сообщение от Drumer747
у меня вебер вообще не слышно (разве только если в полной тишине прислушиваться), а старый оригинальный гудел будь здоров перед заменой. Кстати фильтр давно менялся? Из-за него тяга может быть хуже, а в запущенном случае и насос долго жить не будет.
Добрый день.Дэу Нексия 2008 г.Двигатель работает неравномерно, машина как тупая едет, не резвая.горит checkEngine.жрет бензин прилично - гдето 12-13 литров на 100 км.менял провода, свечи, предохранитель, топливный фильтр.иногда при нажатии на педаль газа на второй передаче сразу не набирает обороты,только секунд через 5-6.что это может быть?
326 страниц на эту тему написано.
хоть бы сказал, что за мотор стоит, пробег какой, с чего все началось
пробег 80 тыс. двигатель 1.5л 8 клапанов.началось с того что начала сильно троить и жрать бензин 20 л на 100 км.загнал на диагностику.диагностика показала что полетел предохранитель.тогда же и менял провода, свечи, предохранитель, топливный фильтр.сейчас лучше,но повторяюсь Двигатель работает неравномерно, машина как тупая едет, не резвая.горит checkEngine.жрет бензин прилично - гдето 12-13 литров на 100 км.летом менял масло, покладку гбр, ремень грм, масляный фильтр,ну т.е все расходники.
Считать код ошибки. Возможно кислородный датчик умер.
Привет Всем! Прошу не оставлять мое сообщение без внимания! Проблема, примерно, такая же как и у всех. 1. Что интересно, на прогретом двигателе на ХХ при падении оборотов ни с того ни с сего с 850 до 600-700 происходит и уменьшение длины импульса на форсунках. Ч\з секунду обороты нормализуются. Это происходит с разной частотой, т.е без закономерности. Странно, почему так происходит. По логике, чтобы поднять обороты до нормальных, должен добавлять топливо, а вот шаги на РХХ меняются. 2. Смущает синусоида ДК. Иногда в верхней точке рисует два горба, а в нижней - правильная кривая. Такой график получается тоже с разными интервалами. Так охото победить этот недуг, уже не знаю куда копать.
Ребят! Помогите пожалуйста...
Машина 1996 1.5 G15MF 8кл. 75л. Пробег 230т.
Дело такое - при трогании в горку (чаще) и на прямой происходит падение оборотов, а именно, даешь 2тысячи, трогаешься и эти обороты падают до 800, и машина еле едет, и как будто вот вот заглохнет как будто провал, потом потихоньку начинает разгоняться, но и после 60 включая 4 передачу еле еле до 80 разгоняется. Так же машина тяжело разгоняется, однажды впереди меня ехал ваз 2106, на светофоре он едет я за ним, так он уходит от меня как ошпареный, а моя КСЮ еле тащится (мне интересно у всех так или моя машина такая? что тазы 80х её дергают ) Куда не заезжал (город маленький), никто не может подсказать, что делать. Я поменял сеточку на бензонасосе, поменял топливный фильтр, грм, ролики (меняли на СТО), воздушный фильтр, ВВ провода, свечи... но толку нет. Грешу на то, что форсунки переливают (чисто моё мнение), расход получается по городу заливаю 10 литров, проезжаю 60-65 км, с учетом того, что город маленький пробок нет, в неделю 1200 р уходит только на бенз... Скоро зима, я уже не знаю что делать подскажите пожалуйста...
Возил на диагностику, мужик открыл подачу воздуха через комп машина заглохла. Сказал, что бензонасос плохой. и была ошибка "Замыкание форсунки на + или -"
Вот в общем картинка всех ошибок, может кто расскажет...
Последний раз редактировалось Jun4eG; 20.10.2013 в 23:10.
для твоего года я-бы заменил форсунки. оригинал дорого, а бош 502 вполне реальная замена (650 р за штуку, против 2500 +-).
потом замерить компрессию и давление в топливной рампе.
похоже насос умер
Ваши права
