330сказали спасибо
При выжимании сцепления во время движения ( например при торможении или переключении скоростей). Т.Е., они (обороты), то в норме при выжиме, то сами поднимаются и дальше происходит, что писала. Опять выжим, не важно с кокой целью, они могут быть в норме или то же самое, хоть какой закономерности нет и зависимости я не смогла обнаружить!
Дяденьки, при проверке бензонасоса в обратку должно идти и при заведении и при включении зажигания?
Да, племянничек.Сообщение от vn13
- - - Добавлено - - -
А иначе не проверить.
Не это неправильно. Я заплатил раз,будь добр довести дело до конца и сделай наладку.
А тупо заливать и сливать и при этом еще каждый раз деньги брать это наглость.
Был бы я спец в этой области,я бы мог аргументированно ему предъявить. Но спец то он,а если он не видит или не хочет видеть,то вопрос остается открытым. Кормить таких спецов мне не интересно за свой счет.
Кто сможет подскажите координаты проверенных тюнеров по г. Брянск.
Буду благодарен.
Такая же проблема как у "марии": 2008г.в. узбек 8 кл. Дв А15SMS пробег 130 тыс. прошитая (в Ебурге, 5 лет назад, очень радовала). Сейчас на прогретом дв плавают хол обороты, но при этом если на хол. об 750-800 , нет провалов, динамика разгона отличная, после прогрева (езда 10-15 мин) хол об начинают плавать от 1000 до 2500 иногда зависнет на 2500, появляются провалы начинает тупить при разгоне, как буд-то его за хвост держат. В сервисе кружили голову - меняли датчики на новые и с рабочей машины: ДПДЗ, регулятор ХХ, датчик темп. воздуха, датч скорости, ДАД. ЕГР исключён из программы и заглушен. ДЗ снималась, мылась Хайгировским очистителем и продувалась, резинки форсунок проверялись на герметичность (при работающем на холостых 2500 об, брызгали на резинки). Диагностика показывает что датчики исправны. ПРИ СНЯТИИ РАЗЪЁМА С ДПДЗ И ОДЕВАНИИ НА ДАТЧИК ОБРАТНО, обороты приходят в норму 800-850 но загорается ЧЕК , машина работает идеально, разгон отличный без провалов , но в течении 15-20мин. Жгут проводов разбирали, смотрели. всё в порядке. Заменил свечи, провода ВВ, все равно орёт на холостых от 1500 до 2500.
В сервисе развели руками - машина живёт своей жизнью, как будто где-то подсос воздуха в камеру где ДЗ. 1,5 мес бъюсь, денег улетело много, руки опускаются... Может у кого было подобное, подскажите куда ещё рыть.
Последний раз редактировалось Zentr; 12.09.2016 в 12:35.
такая же фигня! причину не нашёл! поменял уже всё! выставляю дпдз на 0,54в 2 дня езды гуд потом адаптация ставит все на место и опять траблы.
А контакты в фишке к ДПДЗ проверяли? Возможно окислились. ДТОЖ меняли?
контакты нормальные не окисленные а вот ДТОЖ не менял
Контакты проверяли и силиконкой брызгали, провода от фишки дёргали, шевелили, звонили, в косе распутывали, смотрели, датчик на сопротивление измеряли, всё нормально контакт постоянный. А могли "МОЗГИ" слететь?? (ЭБУ). ДТОЖ не менял, а он может влиять на обороты ХХ ?
Ну, ЭБУ вроде как надёжный.
Он влияет на состав топливной смеси.
- - - Добавлено - - -
Попробуйте мыльной водой покрыть все стыки, прокладки.
- - - Добавлено - - -
А ЭБУ находится под капотом? Если да, то надо смотреть его разъём (провода, идущие к ДПДЗ). Была такая тема, что в колодке ЭБУ плохо контачат провода, идущие к ДПДЗ. Надо кинуть новые провода поверх.
Ваши права
