Спасибо за подробный ответ.
Сейчас буду звонить - просить чтоб проверили бензонасос на всякий случай и фильтр. Электрику всю проверили после мойки - и зачем я на нее согласилась только! - и еще инжектор пусть смотрят .. и форсунки..
Вроде все собрала, что здесь вычитала.
Два дня без машины - ничего не успеваю... :'(
Ситуация такая: с холода двигатель нормально работает мин 10-15 (раньше дольше работал), потом начинаются провалы, сильнее всего в районе холостых на 3й передаче, тапка в пол-не помогает,бензонасос менял месяца 2 назад, фильтр тоже, сменил крышку трамблёра и бегунок, провода конечно текут, но в пределах нормы, свечи новые без нареканий.
думаю может коммутаттор нае...сломался ? какие ещё могут быть варианты ?
Во-первых профиль не мешало бы заполнить. Кто знает, что за мотор стоит, какой пробег?Сообщение от Quantum
Попробуйте заменить индукционную катушку в трамблёре. Только в продаже много брака. Надо выбирать по макс. сопротивлению.
пробег 88к, 8 клап. 75лс.
У меня все веселее.
Кто может - помогите пожалуйста! У мастеров скоро мозг вскипит, наверное.
На хорошо прогретом двигателе почему-то перестают работать 2 цилиндра. Есть топливо, есть искра, давление нормальное, температура двигателя тоже.
1 и 4 цилиндры в ауте, работают только 2 и 3. Дико греется катализатор (я так понимаю там сгорает то, что вышло из 1 и 4 цилиндров?) и весь глушитель. Причем никакого порядка нет: можно проехать до начала веселья 3 км а можно 35, можно постоять 3 минуты и поехать дальше как ни в чем ни бывало дальше, а можно только пытаться ехать: медленно-медленно, дергается, чуть не глохнет. ВВП поменяли, свечи новые NGK, топливный фильтр свежий.
Катушка? если да - то менять на родную или есть варианты лучше?
пы.сы. Машинка ошибок никаких не выдает.
У вас катушки нет. У вас модуль зажигания. Возможно он и дурит.
А что значит - топливо есть, искра есть? Мастера смотрели импульсы на форсунках и вторичку на свечах, при отключившихся цилиндрах?
сама не присутствовала, но мастера говорят что смотрели. Я просила проверить давление и померить импульсы, и проверить угол зажигания. На меня странно смотрели. Я машину оставила там с субботы и с понедельника езжу туда как на работу.
Катушкой я ее обозвала неверно, да. Хотя..
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=186002A3
Модуль зажигания - его сегодня поменяли на новый. Буду смотреть. Забрала машину и ехала домой без кондиционера и при включенной печке. Температура ОЖ 84 градуса, но на всякий случай....
Наверное загоню на диагностику в другой сервис - устала мотаться и просить сделать то и то... Хотя в наших краях не видела-не слышала про хороший сервис для ДЭУшек
Таки поменял я этот датчик хола, (сам подозревать его начал,т.к. он весь высох и пожелтел, а так же покрылся каким то выделением я хз. типа масло O_o которое трансформаторное)
а толку то 0..... 10минут по трассе пробег нормальный и снова провалы.....
мне осталось сменить только высоковольтную катушку и коммутаттор, вот только кажется мне дело не в этом....мб форсунки :? сам их трогать боюсь (мб зря ?)
Датчик нормальный поставили? Вот эту статью почитайте
http://www.zr.ru/a/5702/
А это как понять? Как и чем меряли? Сопротивление проводов должно быть примерно от 2.4 ком. у самого короткого и до 10-20 ком. длинного.
Статью почитал, у меня вообще нет проблем с пуском двигателя со стартера, и описанные симптомы лишь частично совпадают с моими.
Намертво у меня ещё ни разу не вставала.(т.е. чтоб не смог завести)
Ваши права
330сказали спасибо