Обороты неустойчивые, дергания, провалы

а логика простая - прекращается циркуляция ОЖ, в рубашке ДВС температура самая высокая, ОЖ в ней нагревается и пожалуйста микрогидроудар, а так вентилятор крутит циркуляцию поддерживает. еще раз оговорюсь что это у нас актуально - Средняя Азия. летом перегрев схлопотать как два пальца обос...асфальт, (был случай когда на заднем сидении клавиатуру оставил а машина на солнцепеке стояла, так клавиатуру в бараний рог свернуло от солнца). хотя по площади радиатор у нексии не из маленьких, в пробках у многих капоты открыты. поэтому многие снимают разъем от ДТОЖ и карлсон работает постоянно, но это же ЧЕК. а по поводу как на других движках (у меня G15MF) сделать эту доработку, то по схеме как у алекс04

Ну что ж, попробую.

Оно конечно выглядит неплохо, когда вентилятор работает после остановки двигателя, но меня не покидает ощущение "костыльности" решения. Термосифонная циркуляция конечно работает (кстати, примерно до 1930х годов на моторах не было помпы и вода циркулировала именно за счет разницы температур), но сдается мне, что тепло в ГБЦ накапливается быстрее, чем циркулирует ОЖ.
Тем более, что ведь есть машины с задним приводом, там как правило нет электрического вентиялтора (ДЖигули не в счет, не о них речь) и после остановки двигателя дуть уже ничего не может, а подобной проблемы нет.
Мне вообще кажется, что повышение температуры до 110 градусов само по себе ни к чему фатальному приводить не может, а если ведет ГБЦ, это может говорить либо о неисправности, либо о некачественном антифризе (низкая температура кипения).

Сообщение от AKWoland

Термосифонная циркуляция конечно работает (кстати, примерно до 1930х годов на моторах не было помпы и вода циркулировала именно за счет разницы температур), но сдается мне, что тепло в ГБЦ накапливается быстрее, чем циркулирует ОЖ.

Ну, если мало естественной - можно добавить елекстрическую помпу и запитать к тому же вентилятору. Место врезки выбирать по вкусу и степени лени.

Сообщение от алекс04

но согласись, что от подобной модернизации хуже не будет.

Не спорю, вреда точно никакого)

Сообщение от vn13

Ну, если мало естественной - можно добавить елекстрическую помпу и запитать к тому же вентилятору. Место врезки выбирать по вкусу и степени лени.

На 100% правоту не претендую, но мне кажется, что не с того конца заходим)

У жигулей была более низкая температура рабочая.

Так я ж отдельно выделил, что о Жигулях речь не идет) Есть например БМВ, у них моторы погорячее будут, электровентилятора нет.- Мерседес S600 V12, электровентилятора тоже нет)

но согласись, что от подобной модернизации хуже не будет.

Почему при кратковременном добавлении газа обороты стабилизируются. В чем причина?

Помогите пож, мой конь, 2002 г\в узбек 8 клапанов.На прогретом дв плавают хол обороты, но при этом если об 700-800 машина летит, нет провалов,не троит,если хол вышли на 1000-1500 об,появляется троение дв,провалы конь начинает тупить, как буд-то его за хвост держат, дергаться на скорости-скачками.Произвела замену датчика др заслонки, датчика скорости, свечи,восковольт провода,почистила др заслонку,поменяла возд. и топливные фильтра. При этом при всем чек не выскакивает. Очень Вас прошу помогите, эл диагностика результатов не дала!!!