Обороты неустойчивые, дергания, провалы

Сообщение от li-sss

в общем если поставить вопрос таким образом:

была 100% исправная машина с небольшим пробегом.

Был залит некачественный бензин на что более вероятно он мог повлиять? форсунки? насос? катушка?... форсунки кажутся более вероятными... хотя насос...

Лямбда-зонд есть?

В Москве не найти сервис со сканером и думающим персоналом? Не верю!

А лямбда влияетна холостые на на холодном движке,у меня обороты прыгают после запуска около минуты потом приходят в норму

Сообщение от Lexa19832

А лямбда влияетна холостые на на холодном движке,у меня обороты прыгают после запуска около минуты потом приходят в норму

Маловероятнто. Для перехода в closed loop на ХХ нужно как минимум 2 условия: - температура двигателя не ниже пороговой (какой не скажу, это к тем кто прошивки Нексиевские потрошит, они лучше знают, ну, градусов 50 примерно) и наличие разумных показаний с ЛЗ, который для этого также должен прогреться градусов до 300 как минимум. Если я правильно помню ЛЗ у Нексий без подогревателя, посему этот процесс за минуту вряд ли завершится.

помогите советом, вялый разгон и подергивание, холостые то плавают то ровно, промыл дроссельный узел не помогло, менял свечи тот же результат

Сообщение от a974ne

помогите советом, вялый разгон и подергивание, холостые то плавают то ровно, промыл дроссельный узел не помогло, менял свечи тот же результат

вв провода

Сообщение от a974ne

помогите советом, вялый разгон и подергивание, холостые то плавают то ровно, промыл дроссельный узел не помогло, менял свечи тот же результат

Сегодня всем помогаю.... Нужно прочитать тему, выбраковывая по порядку возможные неисправности описанные в ней.

Доброго времени суток!
Извиняюсь за пошлость вопроса, но пока моих мозгов мне не хватило …

Дэу Нэксия 2007 г.в. Движок A15MF (16 клапанов). Без кандея. 63000 км пробега. Бензин лью 95.

У прогретого двигателя на холостом ходу скачут обороты, двигатель работает неустойчиво (хорошо не глохнет).

Что удалось выяснить:

Скачут обороты +/- 250 и на холодном движке, только при 1000 – 1200 об/мин. эффект так в глаза не бросается

Раньше (когда всё хорошо работало) расход бензина на прогретом двигателе был 0,8 л/час – сейчас 1,1..1,2 л/ч.

Стрелка штатного тахометра стоит на месте, а показания электронного скачут ступеньками от 800 до 900 об/мин.

Приемистость у двигателя нормальная, расход бензина при движении не изменился.

Угол опережения зажигания прогретого двигателя на холостом ходе скачет от 0 до 9 градусов.

На выходе ДАД на прогретом двигателе 1,9 В – вместо 1,3. Брал ДАД с машины приятеля и ставил к себе – у него 1,3В у меня те же 1,9.

Бортовой компьютер ошибок не выдаёт.

Что было сделано:

Проверено натяжение тросика газа – всё хорошо, есть небольшая слабина.

Проверены цепи и сопротивления датчика положения дроссельной заслонки, в разъём для полной уверенности, при проверке, были вставлены два постоянных резистора (эффект неустойчивых оборотов сохранялся).

Заменены свечи (прошли с данным дефектом около 2тыс. км, всего 20 тыс. км) – всё беленькое и чистинькое, никаких нагаров.

Проверены цепи и сам датчик температуры воздуха во впускном трубопроводе.

Проверены показания датчика температуры ОЖ. Его показания примерно совпадают с показаниями датчика температуры ОЖ для панели приборов.

Проверены цепи, снят и почищен регулятор холостого хода.

Проверено, сочленения впускной трубы двигателя воздуха не сосут. Более того, устроенная утечка (отсоединил трубочку от картера) общей картины не изменила.

Буду очень благодарен, если поможете разобраться в этом вопросе.

Запиши лог деусканом и скинь на kolo113гавyandex.ru

Zn- у тебя на хх при прогретом двигателе 0.8 на стоке было? Позволь не поверить!!! 1.2-1.3 нормально для стока!

Запиши лог деусканом

Извиняюсь за свою необразованность... а что это такое?