Обороты неустойчивые, дергания, провалы

Сообщение от AKWoland

Читай форум, инфы полно. Я тебе скажу, у меня при -20 когда мотор прогрет из печки идет горячий воздух и находиться в салоне вполне комфортно.
Если кратко, условия нормальной работы печки:
- Чистый радиатор печки (изнутри)
- Отсутствие посторонних притоков холодного воздуха (щелей в самой печке, короче)
- Прогретый до рабочей температуры двигатель (желательно термостат на 92 градуса, но при -10 в принципе должно хватить исправного штатного).
Если эти условия соблюдены, печка отлично греет без каких-либо переделок. Соблюсти их проще и дешевле, чем городить огород с дополнительными помпами, заслонкаи и т.п.

- - - Добавлено - - -

алекс04, опередил)

Спасибо будем читать

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Lexa57

x772nvm, сделай как Алекс04 говорит ! Вчера "утеплял" очередную нексию. При нормально работающем термостате, печка оставалась холодной. "Пальпацией" определил, что радиатор печки забит, внутри.
В нижний патрубок расширительного бачка врезал фильтр, обычный водопроводный, подюймовый . А шланги, подходящие к патрубкам радиатора печки, поменял местами. В результате вся грязь, забившая радиатор, вымывается потоком антифриза, который течёт в обратную сторону. И вымытая грязь собирается в фильтре.
Результатом клиент остался очень довольным.
В прошлом году так-же делал на нескольких машинах, результат всегда положительный.
Только спустя неделю после переделки нужно очистить фильтр и вкрнуть патрубки на место.

А вы химию не какую не добавляли???

Сообщение от x772nvm

А вы химию не какую не добавляли???

нет. она не помогает в 90%.

x772nvm, сделай как Алекс04 говорит ! Вчера "утеплял" очередную нексию. При нормально работающем термостате, печка оставалась холодной. "Пальпацией" определил, что радиатор печки забит, внутри.
В нижний патрубок расширительного бачка врезал фильтр, обычный водопроводный, подюймовый . А шланги, подходящие к патрубкам радиатора печки, поменял местами. В результате вся грязь, забившая радиатор, вымывается потоком антифриза, который течёт в обратную сторону. И вымытая грязь собирается в фильтре.
Результатом клиент остался очень довольным.
В прошлом году так-же делал на нескольких машинах, результат всегда положительный.
Только спустя неделю после переделки нужно очистить фильтр и вкрнуть патрубки на место.

о засада! а я еще промывку движка и топливной системы, и в добавок востановительный состав для двигателя выписал думаю все для авто! ведь не даром говорится век учись а дураком помрёшь! нет вот сначала посоветоваться а потом то уже всякую фигню покупать!

ага зато все теперь будут знать что нечего как голым по Европе бегать

- - - Добавлено - - -

алекс04, А МОЖЕТ ПОПРОБОВАТЬ, ПРОТЯНУТЬ БОЛТЫ И ПОСМОТРЕТЬ А ПОТОМ УЖЕ СНИМАТЬ ГОЛОВУ! и с какой силой тянутся болты я тенул 20Н-М диометрическим ключом со шкалой

Сообщение от Lexa57

ПРОТЯНУТЬ БОЛТЫ И ПОСМОТРЕТЬ А ПОТОМ УЖЕ СНИМАТЬ ГОЛОВУ!

Если уже повело - бестолковое занятие. Только болты потянешь и голову сильнее поведешь.

Сообщение от Lexa57

я тенул 20Н-М диометрическим ключом со шкалой

Это очень мало. В инструкции написано 20 н\м и три доворота по 60градусов. Должно быть 7 кг. Но лучше 9.

Сообщение от Конь в пальто

В инструкции написано 20 н\м и три доворота по 60градусов.

Когда правильно затянул сразу чувствуется как резко возрастает усилие.

Сообщение от AKWoland

Когда правильно затянул сразу чувствуется как резко возрастает усилие.

Да, но он то пишет только про 20 Н\м. И про довороты не пишет. Я сам никогда никаких доворотов не делаю, а просто много подходов-равномерно до 9 кг.

Сообщение от Конь в пальто

Да, но он то пишет только про 20 Н\м. И про довороты не пишет. Я сам никогда никаких доворотов не делаю, а просто много подходов-равномерно до 9 кг.

Пишите-пишите, мне это скоро предстоит