Обороты неустойчивые, дергания, провалы

Если он дурит, то мотор или совсем на заводится, или обороты прыгают постоянно.

Сообщение от Kolo

Если он дурит, то мотор или совсем на заводится, или обороты прыгают постоянно.

Спасибо. Сегодня ездил на диагностику. Тот обратил внимание на большой разбег УОЗ 9 градусов. Посмотрели свечи. Появился жёлтый опал на верхней части свечи и небольшой нагар на окантовке свечи. Поставил новые свечи. Разбег упал до диапазона 14.82-18.71. Двигатель стал работать ровнее на ХХ, но проблема с провалами оборотов осталась.
Была записана очередная серия логов. И на них нашёл вот такие моменты

С чего вдруг так резко проваливается УОЗ? И ещё один момент, в начале изменяется УОЗ, а затем меняются показания оборотов или наоборот? Или там не прямая зависимость?
Я только пытаюсь понять зависимости датчиков друг от друга и от внешних факторов. Если задаю глупые вопросы, вы уж извините. Стараюсь понять, что и как и разобраться в проблеме.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от mish-ka

Так его легко проверить. Там в основном, из-за влаги/воды, отгнивает сопротивление (резистор 1кОм), при этом перестаёт работать режим ПХХ. Убери ногу с педали газа на передаче (3-ей к примеру) и оборотах выше 3000-3500....... если загорится чек и ХХ поднимется до 1500 или более, значит ДС, однозначно

На двух ДС, на моей практике происходило одно и тоже и вели они одинаково. Один я реанимировал..... продал вместе с машиной, рабочим!

Спасибо за совет. Завтра проверю

Сообщение от gigi1988

Датчик скорости это видимо отдельная песня

Так его легко проверить. Там в основном, из-за влаги/воды, отгнивает сопротивление (резистор 1кОм), при этом перестаёт работать режим ПХХ. Убери ногу с педали газа на передаче (3-ей к примеру) и оборотах выше 3000-3500....... если загорится чек и ХХ поднимется до 1500 или более, значит ДС, однозначно

На двух ДС, на моей практике происходило одно и тоже и вели они одинаково. Один я реанимировал..... продал вместе с машиной, рабочим!

Это на ХХ УОЗ для стабилизации оборотов используется, вместе с РХХ. А на ходу быстро скакануть может только давление.

Сообщение от Kolo

Это на ХХ УОЗ для стабилизации оборотов используется, вместе с РХХ. А на ходу быстро скакануть может только давление.

Я правильно понимаю, что картина на графиках не есть норма? Там вроде не хх.

Если там газулькой не играли, то да.

Сообщение от Kolo

Если там газулькой не играли, то да.

Тогда, вообще, интересная ситуация получается:



Я делаю вывод следующий:
1) Я отпустил газ
2) Форсунки закрылись. Тут мне не понятно почему. Торможение? Но скорость почти не изменяется. Обороты тоже не падают.
3) УОЗ обвалился

Мой неквалифицированный вывод только один: какой-то из датчиков врёт.

Сообщение от gigi1988

Торможение? Но скорость почти не изменяется. Обороты тоже не падают.

как понять?

- - - Добавлено - - -

Сообщение от gigi1988

Я отпустил газ
2) Форсунки закрылись. Тут мне не понятно почему. Торможение?
3) УОЗ обвалился

своими(моими)словами-Вы -отпустили газ-др/заслонка закрылась-это увидел ЭБУ через ДПДЗ. ДС(датчик скорости)передаёт на ЭБУ-авто катится,по этим данным ЭБУ дает команду прекратить подачу топлива.Раз нет топлива,значит не надо опережать угол зажигания.

Сообщение от Генок

как понять?


- - - Добавлено - - -

своими(моими)словами-Вы -отпустили газ-др/заслонка закрылась-это увидел ЭБУ через ДПДЗ. ДС(датчик скорости)передаёт на ЭБУ-авто катится,по этим данным ЭБУ дает команду прекратить подачу топлива.Раз нет топлива,значит не надо опережать угол зажигания.

Форсунки закрылись. На сколько я понимаю закрываются они при торможении, но торможения по графикам не видно. Обороты не снижаются и скорость не падает.
Есть только 2 вопроса:
1) почему обороты не падают? Торможение двигателем? Это вряд ли. Снега нет, я его не применяю.
2) Разве при движении накатом ЭБУ закрывает форсунки?

- - - Добавлено - - -

Меня смущает, что проблема появляется строго на прогретый двигатель. Он и работает не так ровно и заводится на горячую труднее с провалом оборотов на старте.
У меня сейчас осталось только 3 мысли. Это либо контакт от нагрева где-то хуже начинает работать, либо глюкует модуль зажигания на горячую. Есть ещё мысль по поводу ДСА, но причём тут старт с провалом на горячую... и к тому же я его менял. И при торможении двигателем на больших оборотах он себя не проявляет.
Пробовал снимать ДСА и крутить вручную. Обороту начинают подниматься, вроде так и должно быть.
Перелопатив форум, я нашёл несколько человек с таким же двигателем как у меня и с такой же проблемой. Решения нигде нет.
В общем одни загадки пока.
Эта проблема мне жизнь отравляет

- - - Добавлено - - -

Самая большая проблема в таких случаях, что искать её никому из диагностов/сервисов не хочется. Вот и получается, что в таких случаях есть ты, машина и форум

Парни Подскажите пожалуйста,ксюша 100 мотор 1,5 16 клапанов.после замены ремня грм мотор свистит и работает не устой чего.Метки все совпадают,кожух вокруг гура по обломил.Где ещё может задевать?