ГРМ-ремень,ролики.

Доброе время суток. сегодня вечер прошел зря. не смог снять шкив коленчатого вала.
Шаманские действия с коробкой (у меня в букваре написано включить 1 передачу) и тормазами не помогли - проворачивается.
А может я болт не в ту сторону кручу? у него какая резьба, правая или левая? - даже такое в голову лезет
У кого есть фотка столь необходимой приспособы для откручивания болта шкива? Поделитесь, а?
Ну или может какой еще верный способ есть?

все началось в воскресенье и мне кажется скоро не закончится, а маршрут 11 номер меня не устраивает....

Доброе время суток. сегодня вечер прошел зря. не смог снять шкив коленчатого вала.
Шаманские действия с коробкой (у меня в букваре написано включить 1 передачу) и тормазами не помогли - проворачивается.
А может я болт не в ту сторону кручу? у него какая резьба, правая или левая? - даже такое в голову лезет
У кого есть фотка столь необходимой приспособы для откручивания болта шкива? Поделитесь, а?
Ну или может какой еще верный способ есть?

все началось в воскресенье и мне кажется скоро не закончится, а маршрут 11 номер меня не устраивает....

Болт с обычной резьбой, затянут сильно. Чтобы его открутить нужен либо пневмогайковёрт, либо надо вставить в тормозной диск стальной штырь или полосу подходящего размера так, чтобы эта железка упёрлась, например, в суппорт.

Ребят, скажите каких фирм брать ремень ГРМ и Ролик неоригинал (т.к. оригинал слишком дорог).У меня 8V.

Вот все рекомендуют ролик/и фирмы SKF. Я не понимаю, почему часто натяжной ролик обзывают паразитным или промежуточным или направляющим или ведущим? Это всё одно и тоже? А то я просто слабо разбираюсь в моторах.

Ремень. Kакой фирмы посоветуете? Сontitech, Gates....? И какая длина для 8V мотора?

Заранее спасибо.

Только сейчас прочитал. Ремни этих фирм нормальные. Номера лучше проверить по каталогу.
То же самое и с роликом.

...не смог снять шкив коленчатого вала.
Шаманские действия с коробкой (у меня в букваре написано включить 1 передачу) и тормазами не помогли...

Я перед откручиванием болта ставлю машину на все колеса, включаю 5-ю передачу (1-я это ошибка), ставлю на ручник и после этого откручиваю без проблем, правда рычаг у гаечного ключа (головка с воротом) приходится увеличивать при помощи небольшого отрезка трубы. Работы, естественно, выполняются на яме.

За все советы огромное спасибо.
Сегодня вечером попробую.
Сначала поставлю на 5 передачу (до этого ставил на 1-ю, стояла на всех колесах), а уж если не получится, то попробую фокусы и с тормозным диском и с маховиком
что получится отпишусь ?)

Доброе время суток. сегодня вечер прошел зря. не смог снять шкив коленчатого вала.
Шаманские действия с коробкой (у меня в букваре написано включить 1 передачу) и тормазами не помогли - проворачивается.

Не парь мозги. Из ямы открути щиток маховика (на коробке) три болта на 14 по моему.
Маховик зубчатый, заблокируй его отверткой с передней части и спокойно откручивай не нагружается сцепа, КПП,дифф, тормоза. Вынуть отвертку только потом не забудь. Клацанье ну очень противное получается

Всем спасибо. Шкив открутил.(отвертку убрал )
Снял головку блока, чтоб поменять прокладку(погнало тосол в 4 цилиндр - как оказалось), но вот неприятность:в 1 и 2 цилиндре такой нагар, будто это котелпаравоза!, а 3 и 4 - нормальные (кстати, когда проверял свечи на 1 и 2 были черные, а на 3 и 4 коричневые, поменял их местами, результат:3 и 4 - нормальные, 1 и 2 черные) - что это может быть? и как с этим бороться?
Но это еще не все. Диаметр цилиндра на блоке - 76,5: на головке - 78 (???), а прокладка стояла - 80! новая прокладка -76,5.
Нужен совет, где и что не так? какая прокладка правильная?
Да. компрессию проверял 3 года назад - норма, была.
в прошлом году прибором диагностировал Ксюшу - смесь в норме.
в прошлом году на ультразвуковом стенде мыл форсунки (лили) - промыли - норма.
И вот теперь непонятно откуда нагар в 1 и 2 цилиндре и почему такая разность в диаметрах цилиндров на блоке, головке и отверстий в прокладках.....

пробег уже 98000, декабрь 97.

Заехал на СТО, сказали раз 60 тыс пробега - менять надо ремени ГРМ, ГУР и ролики
при этом заломили 12 000руб только за детали. Это реальный ценник?

Не похоже на то... Вроде натяжной ролик был около 1200, паразитный 600, пусть ремень 2000 +-, ну помпа в сборе с сальником макс.1500-остальное работа... Понятно кризис, слышал о 30% подорожании запчастей... Наверное очень квалифицированные ребята, в своей области...

Всем спасибо. Шкив открутил.(отвертку убрал )
Снял головку блока, чтоб поменять прокладку(погнало тосол в 4 цилиндр - как оказалось), но вот неприятность:в 1 и 2 цилиндре такой нагар, будто это котелпаравоза!, а 3 и 4 - нормальные (кстати, когда проверял свечи на 1 и 2 были черные, а на 3 и 4 коричневые, поменял их местами, результат:3 и 4 - нормальные, 1 и 2 черные) - что это может быть? и как с этим бороться?
Но это еще не все. Диаметр цилиндра на блоке - 76,5: на головке - 78 (???), а прокладка стояла - 80! новая прокладка -76,5.
Нужен совет, где и что не так? какая прокладка правильная?
Да. компрессию проверял 3 года назад - норма, была.
в прошлом году прибором диагностировал Ксюшу - смесь в норме.
в прошлом году на ультразвуковом стенде мыл форсунки (лили) - промыли - норма.
И вот теперь непонятно откуда нагар в 1 и 2 цилиндре и почему такая разность в диаметрах цилиндров на блоке, головке и отверстий в прокладках.....

пробег уже 98000, декабрь 97.

Раз разобрал удали везде нагар, и из 1-2. Померь компрессию в каждом цилиндре. В 1-2 форсунки не льют? Диаметрами не заморачивайся, на цилиндрах правильные. Чем меньше-тем больше степень сжатия, КПД, экономичность, но на ослиной моче уже ездить нельзя будет...

Поменял ремень ГРМ. Пошел какой-то свистящий стук. Прослушивается справа от двигателя, как раз в области ремня. Причем резко ослабевает при выжимании сцепления. Что это может быть? К сцеплению даже близко не подходил.