113сказали спасибо
Выжимка с сайта:
Uz-daewoo – порядок настройки работы ДВС с сайта «Ассоциация диагностов».
Пришла машина. Каптит. Ошибок нет. Что было проверено:
Соотношение воздух\топливо 14.60
длинна импульса 3.5
L-зонд RCO mv 480
топливный интегратор 128
MAP сенсор 79 КРа 1.34v
Барометр 102 КРа
Температура 83г
Лямды нет.
Борт сеть 13.7v
Уоз 8г но не стабильный
Октан корректор на шнурочке 87 написано.
смотрю Daewo Scan ver 2.3.9
MAP 77- 82 скачет обороты не стабильны. Длительность от 3.6 до 4.1. УОЗ тоже скачет от 9 - до 15.
В последствии причина была найдена – текла 1 форсунка.
Я этими дровами занимаюсь аж с 2003 года и проходят через меня их пачками в день!
Поверь я уж по боле тебя про них знам ! G15MF - трамблерный мотор ! И еще читай внимательно, что я написал, а не между строк !
И так настройка:
-Выкл. зажигание
-Фишку бензы на - АИ91
-Ставим СО крутнель в 647 мВ на вкл. зажигании но не запущенном моторе
(620 до 680 Эсперо)
-В разъеме замыкаем выводы АВ , должен заморгать чек и включиться вентилятор
-Запускаем мотор
-Ставим по стробу НУОЗ +\- 1 гр .
-Глушим мотор .
-Вытаскиваем перемычку .
-Запускаем мотор
-Смотрим положение РХХ и TPS (датчик дросселя в мВ ) .
-Закручиваем упорный винт ДЗ до 700-740 мВ положения TPS
-Глушим мотор .
-Ждем 15 секунд
-Вкл. зажигание - запускаем мотор (будет орать !!)
-Контролируем положение РХХ , дожидаемся пока обороты не упадут чутка и РХХ не придет в "0" шагов
-Затем потихоньку выкручиваем упорный винт дросселя и контролируем падение оборотов. Добиваемся положения ДЗ от 540 до 640 мВ, при этом РХХ должен быть от 10 -25 шагов. Идеал 600мВ на TPS , и от 10 до 25 шагов РХХ .
-Глушим мотор на 20 секунд
-Запускаем и смотрим сколько кажет МАР сенсор - идеал от 1в до 1.25 в ( стараюсь добиваться 1.12-1.16 в ) .
-Снимаем сапун !!!! - вставлям газик и смотрим содержание СО .Если требуется, то потихоньку убавляем СО-крунтелем . Ниже чем 565 мВ не желательно ставить - т.к. зимний запуск или в холодную погоду будет плохим и не стабильным . Выше чем 705 при полностью исправной топливной - не должно быть !!! СО без сапуна ставить в районе 1.2-1.5 %, больше не стоит- будет жор , меньше - жор и подергушки.
Все.
Заводская установка СО-крунтеля 647-674 мв, в этих приделах СО должно быть в районе 1 +\- 0.2% !!! Так гласит мануал !
Если по каким-то причинам - не удалось выставить НУОЗ ( положение трамблера становиться каким нибудь крайним) или показания СО-крунтеля выходят за указанные выше рамки, то в авто есть проблемы !!!!!
СО крунтель поставте как я написал и НОУЗ тоже и скорее всего МАР придет в норму !
подергушки .
Если зажать СО -крунтель на этом агрегате , то МАР - выростет !!! Проверенно и не раз .
мало того , начнется глюк по не правильному положению РХХ - его надо выставить на реальное место !
На стоковой прошиве при 450 мВ НЕ БУДЕТ она нормально работать !!!
и мар будет огромным
Поиск
Сообщение от IlyaD43
