113сказали спасибо
При выключении форсунок при принудительном холостом ходе машина дергаться не должна ,никакая. Даже у карбюраторных девяток есть возможность отключения топлива в режиме пхх.
А вот неправильное согласование режимов по количеству подаваемого топлива и углу зажигания и приводят к дергам.
Вот и прекрасно! Я думал привести пример,но вдруг про ЭПХХ не все помнят. Так вот у Вас как раз таки ЭПХХ не работал и топливо не экономил,т.к мне приходилось водить ВАЗ 07 и УАЗ 49099 с двигателем 4218, так я накатом на передаче специально доводил до момента от начала торможения (запирания иглой канала х/х),до резкого рывка(открытия иглой канала х/х). После этого принципа и создали на инжекторных двигателях отклчение подачи топлива и перекрытие канала холостого хода. И если ваша Нексия на включенной передаче при закрытии дрос/засл.не тормозит и не дергается после падения 1300-1200об/мин,это означает,что то не правильно работает. Про другие рывки ни чего сказать не могу.Сообщение от serkol
Генок, вы понахватались поверхностно информации. Хочется разобраться, почитайте больше про устройство и управление работой двигателя. Ато вроде детективную историю будто разгадывайте. В теме уже было много раз указано про какие рывки речь, на каких режимах и в общем то определили с чем это связано. почитайте внимательно.
А то вот такую ерунду пишите:
в принципе, написал он правильно, это все должно быть, при торможении двигателем, но не в таком объёме. Если с машиной порядок. А, если не правильно формируется смесь, или скачет угол в момент торможения двигателем и последующем возврате на мощностной режим, тогда, добро пожаловать в ряды "дерг-дерг"!
Спасибо за совет. Да,хочется разобраться,по тому и зарегистрировался на форум,и подписался на эту тему. Нексия-второй мой инжекторный авто,по тому и сравниваю работу этого двигателя с работой не помню номера двигателя автомобиля Соболя. И никак не могу поверить,что катаясь на Соболе,даже не подозревал,что есть такое гадкое авто как Нексия. Я стараюсь плотнее познакомиться с устройством и управлением работой двигателя. Но покачто так везде поверхностно описание и попадается. У моего авто тоже есть иногда пинок,но это ерунда по сравнению с тем,что сбрасываеш газ,а движек продолжает газовать,причина мне приблизительно понятна ,жаль нет возможности больше времени уделять на поиск не исправности.
Последний раз редактировалось Генок; 07.02.2014 в 03:06.
Ребята у нас семье 2 ланоса (2008г.в.-евро3 и 2007 г.в.-евро2)и опель корса 2012г.в..Так вот ланос 2008 г.в. евро 3 с движком и мозгами как сейчас на нексии- сразу просле покупки обратил внимание на дергатню на малых оборотах на 1,2 передаче+ зависание оборотов-отсутствие тяги при включении конденционера, в 2009 г. прошил его Альфой 4 - результат зависания оборотов имеют место раз в год, тяга при включении кондинционера имеется, мощь и приемистость увеличился- вместе с расходом +0,5-1,л, при резком нажатии на газ иногда слышу детонацию (результат прошивки -опережение зажигания). Но рывки остались в меньшей степени раза в 2. если хочешь ехать плавно надо нежно гладить педаль сцепления и газа. По ланосу евро 2 2007 г.в. -таких болячек нет, кушает больше на 1 л, на 1-2 передаче можно вообще газ отпустить и он едет не останавливаясь и не дергаясь. Отсюда вывод- мозги MR-140 шли на авео. к ланосу не адаптированы в полной мере, прошивки в полной мере этих дерганий не устранят.
Я дважды пробовал евро 2, нулевой результат! После первой попытки, я попросил снести прошивку, и сделал руками то, что делала прошивка, понаблюдав за своей прошитой и не прошитой машиной знакомого. Результат описывал выше. Машина у меня на третьей едет без газа, и на четвёртой. По дворам так и езжу: включил третью, бросил газ, рулю, иногда притормаживаю только.
Я и трогаюсь без газа-сцепу потихоньку отпустил и она поехала-прям как на автомате,и если надо потихоньку ехать и на 2 и на 3 также едет без газа,если надо ускорится то потихоньку плавно так на лапку газа надавил и всё-машинка полетела.А поперва с непревычки-да дёрганье напрягало,а сейчас нормуль.
я же имел ввиду Ланос 2007г.в. с мозгами Евро-2 заводскими -KDAC (стоит в салоне за облицовкой правой ноги пассажира) , ничего не дергает в отличие от мозгов евро-3 MR-140 (на ланосе стоит под капотом).
Вот,и я говорю: "пока не сломалась, нехрен лезть!"
Ваши права
