Тема: [ФЛУД] Собираю инициативную группу по устранению козления машины!!!

у меня тоже самое было, газ отпускаешь - клюет носом, жмешь газ - резкий рывок вперед, нет плавности, что я только не делал, менял дифференциал(думал из за люфта), свечи, провода, фильтра, прошивку, глушил ЕГР, выставлял СО.... ничего не изменилось, вылечил заменой проводки до датчиков. ну думаю еще могут датчики на дрос.узле барахлить...Теперь когда газ бросаю катится почти как на нейтралке, даж ездить неудобно стало, привык что двиглом тормозит..плюсом динамика улучшилась и пропали дерганья на малых оборотах...в проводку полез когда обороты начали скакать на ХХ от 800 до 1500тыс и выяснил что жгут от датчика температуры всасываемого воздуха в этом виновен...решил везде поменять

вот тут мануал по проверке и замене датчиков на край

Сообщение от sizz

у меня тоже самое было, газ отпускаешь - клюет носом, жмешь газ - резкий рывок вперед, нет плавности, что я только не делал, менял дифференциал(думал из за люфта), свечи, провода, фильтра, прошивку, глушил ЕГР, выставлял СО.... ничего не изменилось, вылечил заменой проводки до датчиков. ну думаю еще могут датчики на дрос.узле барахлить...Теперь когда газ бросаю катится почти как на нейтралке, даж ездить неудобно стало, привык что двиглом тормозит..плюсом динамика улучшилась и пропали дерганья на малых оборотах...в проводку полез когда обороты начали скакать на ХХ от 800 до 1500тыс и выяснил что жгут от датчика температуры всасываемого воздуха в этом виновен...решил везде поменять

вот тут мануал по проверке и замене датчиков на край

Абсалютно согласен. Но хотел добавить. У меня была подобная ситуация(машину брал с рук, по сервисной книжки все ТО как положено пробег 60т.км), первое што сделал чипанул - не помогла, замена всех фильтров(включая памперс) - не помогло. Дело дошло до датчиков, купил ДПДЗ т.к неравномерное реагирование на акселератор -90% его вина, и РХХ. Еле открутил болты крепления РХХ(хорошо узбеки закрутили на заводе) открылся доступ к ДПДЗ и вот она проблема начал откручивать а болтики не затянуты. подтянул все хорошо поставил назад РХХ. завел и все прекрасно. Козления пропали. ДПДЗ посасывал воздух и мозги сходили с ума. Ну раз купил датчики надо поменять. Заменил. Все прекрасно. Проехал порядка 3000 км. Один раз повторилась подобная проблема. Причина известна у кого мозги под капотом.На работающем двигателе стал шевелить жгут проводов от мозгов. Машину стало колбасить. обороты падали практически в 0. или наоборот доходили до 2500-3000. Вывод проблема в проводке. Полазив в нете нашел подобные проблемы. Провод идущий к ДПДЗ(на схеме синий) плохой контак либо не пропай. Пока сильно не беспокоит езжу, а так Скачал схему собираюсь менять.

Сообщение от Comrade_nu

неа
с трубочками тема так и не подросла

вся надежда а прошивку...

Для этого мотора уже года 3 есть Р9. Там решено не только это.

Uzbechonok,Вы первый человек описавший,прям проблему моего движка. За пять лет задолбало,особенно на ямах. Как тряхнет,так я сбрасываю газ,а движек газует. Размотал весь жгут проводки идущий от процессора до впускного коллектора,в надежде на плохую обжимку(клубни часто пишут про плохие обжимки)зменил обжимки на пропаянные скрутки. Подходя к впускному коллектору заметил что жгут лежавший на коллекторе проплавился и два проводка торчали голыми,обрадовался нашел причину все заизолировал,закрепил надежно и все это не очень помогло. Стало на много реже но бывает. какая же гадкая проводка в нексии,как и вся нексия. не в обиду тем,кому она нравится.

Сообщение от sizz

у меня тоже самое было, газ отпускаешь - клюет носом, жмешь газ - резкий рывок вперед, нет плавности, что я только не делал, менял дифференциал(думал из за люфта), свечи, провода, фильтра, прошивку, глушил ЕГР, выставлял СО.... ничего не изменилось, вылечил заменой проводки до датчиков. ну думаю еще могут датчики на дрос.узле барахлить...Теперь когда газ бросаю катится почти как на нейтралке, даж ездить неудобно стало, привык что двиглом тормозит..плюсом динамика улучшилась и пропали дерганья на малых оборотах...в проводку полез когда обороты начали скакать на ХХ от 800 до 1500тыс и выяснил что жгут от датчика температуры всасываемого воздуха в этом виновен...решил везде поменять

вот тут мануал по проверке и замене датчиков на край

До каких именно датчиков поменял проводку?

Сообщение от Kolo

Для этого мотора уже года 3 есть Р9. Там решено не только это.

где взять чтобы зашить

Сообщение от Kolo

Для этого мотора уже года 3 есть Р9. Там решено не только это.

для 1.6 16кл F16D3 мотора есть Р9 ???

Машинку купили тестю, в 2011 году, испортили лошадку, проблема в мозгах, какой дебил поставил такую кпп. на второй передаче на жидком моторе 2000 оборотов 40 км в час? естественно обороты ниже плинтуса для вшивой зажигалки в 1500 кубиков, этож зажигалка а не дизель! в общем лекарство одно прошивка от Паулюса (паша) http://www.oktja.ru/forum/. Прошивка на евро 2 + отключение егр. отключение второго лямбда зонда. Есть один минус у прошивки небольшая вибрация двигателя она связана с большим УОЗ на холостом, в результате более плавный переход от холостого хода на мощностной. На газу будет работать ровнее. Рывки происходят из-за резкого скачка угла опережения зажигания. Второй метод убрать козления и прыжки, отключение разъема от датчика давления ДАД. Как вариант если прошивать не охота можно поставить рядом с датчиком реле нормально замкнутое на отключние сигнала и тумблер в салон. сигнал на тумблер в салон тоскать не желательно, будут потери уровня сигнала. Убирая датчик давления, отключаете вакуум коррекцию угла зажигания (на пример шланг на трамблере туже функцию выполняет), но удаляя датчик вы так же удаляете коррекцию по топливу. Но с другой стороны если у вас уже откатаны режимы более 50 км, расход сильно не увеличится, так как карты уже есть. Еще после прошивки у джи эма нужно инициализацию датчика коленвала производить. как и после замены ремешка грм.
В общем я в шоке после тойот с субарями, отличная машина была до 2008 года.

- - - Добавлено - - -

вот пример работы правильного электронного зажигания,
у нас же в момент когда начинается козление, датчик давления показывает 10 кпа практически полное разряжение, вводится идиотская коррекция + много градусов ))).

- - - Добавлено - - -

скачек по зажиганию с 8-11 градусов до 35 градусов, 12-15 для холостого многовато, мотор более жестко работает.

Сообщение от zaybatsu

для 1.6 16кл F16D3 мотора есть Р9 ???

Нет. И не будет.

тут по думал есть еще один вариант обмануть ДАД уменьшить сечение(в шланг поставить жиклер, меньшего диаметра) и поставить банку для того что бы небыло резкого разряжения со 100кПа до 10 кПа, (100 кПа равен атмосферному давлению (1 Атм)). тоесть в шланг от коллектора до датчика повешать емкость буферную, что бы коллектор через более мелкое сечение забирал воздух. Это так из фантазтий. Кривизна програмного обеспечения.
Пы СЫ я так то занимаюсь турбо и чарджерными моторами. Атмосферники мне как бы далёкое эхо. Но вот данный конфиг меня выбесил! Уроды пахарукие чучмеки и Джи Эм.
Самое забавное тестю перепаяли чек энджин на масенку в приборке уроды, на официальном сервисе в Кургане возле таксопарка.
Курганцы нужна помощь обращайтесь, я уже далек от этих моторов, но всегда рад оказать посильную помощь!
Это где вообще до ближайшего прошивальщика 1000км.
Да и катализатор для этого авто зло! у него сечение трубы жопа ему выдыхать некуда! а кат удалять только при отключениии второго лямбда.