[ФЛУД] Собираю инициативную группу по устранению козления машины!!!

мне кажется идет тк там же нужно клапан поднимать и опускать на тока при определенных оборотах если не ошибаюсь от 1500-3000, а тог что у тебя болтается фишка значит у тебя машина прошита и ЕГР отключен программно

Сообщение от Dim@rik

Как на DOHC он выглядит или его там нет? просто его путают с датчиком угловой скорости

Как у твоей выглядит не знаю,врать не стану.У меня стоит на левой чашке,на кронштейне,по мойму общем с бачком ГУР. Визуально между бачком с антивризом и бачком ГУРа.

Сообщение от Dim@rik

мне кажется идет тк там же нужно клапан поднимать и опускать на тока при определенных оборотах если не ошибаюсь от 1500-3000, а тог что у тебя болтается фишка значит у тебя машина прошита и ЕГР отключен программно

угу, но дерготня есть, хотя не так как до прошивки. если бросить педаль газа, то вообще не дергает, вот если потом снова нажать, то да. В принципе, где-то читал, что ЕГР может массой управляться. Врядли, конечно, но пойду с тестером полазию там.

сегодня пробовал отверткой крутить дпдз и одновременно газовать тросиком , поймал вроде бы момент где нет провалов , но одному зафиксировать не удалось

значит надо регулировать ДПДЗ, там же есть небольшой ход регулировки

подскажи где этот ход для регулировки ? или у меня его нет? , мотор а15смс

злодей, он мизерный ослабь болты ДПДЗ и двигай

Не трогайте ДПДЗ, нуль у него ловится автоматом. Все двиганье до первого выключения зажигания.

Сообщение от Dim@rik

значит надо регулировать ДПДЗ, там же есть небольшой ход регулировки

Неа, просто его крутить бесполезно. Ну можно чуток, на полпроцента уменьшить начальное положение, тем самым на полпроцента увеличив его рабочий диапазон, но это ничего не даст. И поосторожнее там, статикой можно и ЭБУ убить.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от злодей

сегодня пробовал отверткой крутить дпдз и одновременно газовать тросиком , поймал вроде бы момент где нет провалов , но одному зафиксировать не удалось

Уж не знаю, кто прописывал тарировки для ДПДЗ, но если заметил, на наших движках педаль газа не педаль, а кнопка, блин. Нажал чуток - понеслась, нажал побольше - реакция ноль. Но хорошо бы дело всё в тарировках было, всё таки тут еще и ДАД вносит свой немалый вклад. Вообщем, ощущение, что машина ездит на одном бензе, без воздуха вообще, потому что педаль вжать в пол не получается. И это при том, что как известно, инжекторные двигатели должны поедать больше воздуха, чем карбюраторные.
Если бы ДАД показывал бы меньшую нагрузку на двиг, то ДПДЗ бы не мешал. Отсюда вопрос, что заставляет ДАД думать, что нагрузка больше чем на самом деле? Катализатор или сам датчик? Или беда в механике вообще, а мы тут как клоуны пытаемся решить проблему малой кровью.

А как бороться с подвисанием оборотов, встаешь на светофоре они подвисают на 1000 потом через минуту спадают в норму, это куда копать?